奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系都是如今中大型轎車領域裏當仁不讓的大熱門車型，可以說在這個級別裏能夠牢牢抓住大多數消費者眼球的就屬這三款德系豪車了。其實在這個級別中除了這3款車，還有很多其他豪華品牌可以選擇，像是雷克薩斯ES、沃爾沃S90、英菲尼迪Q70L，單論產品力完全不輸BBA，只是品牌因素導致消費者不認可。今天的主角就是一款在大街上並不是那麼常見的中大型豪華轎車，它就是捷豹XFL，當然捷豹在國內的品牌影響力雖然不及奔馳、寶馬、奧迪，但是歷代捷豹XFL不俗的實力都足以證明其造車底蘊。

國產捷豹XFL是自奇瑞捷豹路虎成立以來推出的首款捷豹品牌車型。與進口版XF相比，國產XFL軸距加長、空間更大，價格卻低出不少，可謂是捷豹國產化的良心之作。不過實話實說，捷豹XFL目前的銷量表現確實只能用慘淡來形容，在今年前9個月當中它一共才賣出了4300多輛，還不如奧迪A6L一個月賣出的多，不過評價一款車型的好與壞不能單看銷量。

隔音棉都是精品，續航超1000千米

如果仔細探究一下捷豹XFL的造車水準就會發現它的整車用料是非常厚道的，車內大到發動機、變速箱，小到隔音棉、雨刮條都做到了精益求精，作爲一款中大型的轎車，就應該呈現出這樣的水準。尤其是在關乎乘坐感受的隔音降噪方面，捷豹XFL也下足了功夫，車內各處大量使用了極爲厚實的精品隔音棉，所以車內的靜謐性是絕對的，幾乎都沒有噪音。而且流線型車身還帶來了較低的風噪，再加之Meridian英國之寶音響的加持，爲坐在車內的駕乘者帶來的舒適享受，自然是比奔馳E級和奧迪A6L都有過之無不及。

當然，作爲一款運動豪華品牌，在動力上的表現自然是不能差的，分別有高中低三款功率不同的2.0T發動機可選，最大功率分別爲200馬力、250馬力和300馬力，與同排量的奧迪A6L和寶馬5系相比，明顯捷豹XFL的底氣更足一些。因爲捷豹XFL還採用了8AT的變速箱，所以在行駛的時候，捷豹XFL帶來的行駛體驗絕對是數一數二的。百公里綜合油耗爲6.9L，加滿74L的油箱，續航里程足以超過1070km，而且以它運動歷史悠久的底盤調教和隨速隨角度增益線性的轉向手感，拐彎從未見它飄。

外觀很有氣場，車身線條流暢

從外觀上來看，捷豹XFL的家族特徵還是非常明顯的，所以辨識度很強，造型簡約幹練的矩形進氣格柵，雖然沒有大面積鍍鉻飾條，但是一點不失氣場，兩側在LED日行燈和優雅的燈組造型的共同映襯下，捷豹XFL的氣場也是非常強大的。

車身的線條格外流暢，它的車身造型就像它的名字一般，好像是一隻快速奔跑的豹子，從引擎蓋到車頂，再從車頂到後備箱蓋，線條行雲流水，十分順暢。再加上車窗和車底的鍍鉻飾條點綴，體現出了豪華感，車尾有着扁平化的尾燈和貫穿式鍍鉻飾條，整體看起來高級感營造得非常到位。

內飾檔次感足，車長近5米1

再走進車內來看看車內中的情況，內飾方面，中控臺造型中規中矩沒有太多花哨的設計，主要還是通過用料來體現出豪華氛圍，中控臺上部有大面積軟質材料覆蓋。同時在中控臺的中間還有銀色的飾板做裝飾，整體的氛圍還是比較好的，論起高級感來，覺得也不輸奧迪A6L。再輔以10.2英寸多媒體大屏、12.3英寸液晶儀表和旋鈕式換擋機構，中控臺營造出的高級感不輸奔馳E級。配置方面也是常見的都有，主動安全系統、前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、後備箱感應開啓、遠程啓動、無鑰匙進入、GPS導航這些科技配置的出現，完全達到了中大型轎車的主流水平。

捷豹XFL的車身尺寸分別是5093、1880、1456mm，軸距是3100mm，尺寸很大，小編認爲這個數據在整個同級車中都屬於上游水準，所以這也是捷豹XFL的優勢。更重要的是它的座椅有着極佳的人體工程學造型，內部填充物也進行了全面優化，對於身體各部位的承託也更加到位，同時還有座椅通風、加熱等實用功能，顯然舒適性不輸奔馳E級。

綜上所述，捷豹XFL跟同級別的德系車型對比起來，它的性價比確實是比較高的，並且不管是氣場還是檔次感，捷豹XFL都做得比較到位。況且還有捷豹運動基因的加持，特供給了車主更多駕駛樂趣，長近5.1米，拐彎從未見它飄，一箱油1070km，連隔音棉都是精品。