中型SUV市場從來都不缺少具有競爭力的車型，二十萬級別如此，三十萬級別亦是如此。而要說到豪華中型SUV，我想也就是常年霸佔前三的奔馳GLC、寶馬X3與奧迪Q5了。爲了滿足國人對大車的喜愛，奔馳GLC在國產後推出了奔馳GLC L，奧迪Q5在更新之後也推出了奧迪Q5L。唯有寶馬X3，保持了自己最後的倔強，畢竟操控纔是寶馬X3的王牌。

根據乘聯會發布的8月最新高檔SUV銷量排行榜來看，8月該細分領域的冠軍寶座由奔馳GLC包攬，月銷15408輛，同比增幅高達28.8%，而奧迪Q5L作爲另一個奪冠熱門，在8月和GLC有一定的差距，只賣了13461輛，寶馬X3位列第三，月銷13126輛，和Q5L只有幾百輛的差距！前8個月和奧迪Q5L的總銷量差的很多！

這款車長期以來價格都很堅挺，不過隨着越來越多二線豪華品牌加入中型SUV市場，X3也感到了極大的壓力。新車在價格方面進行了一定程度的讓步，旗下車型最高優惠可以達到5萬元，入門級車型只需33.6萬，已經從38萬降至33萬。

在整體的外觀設計方面，寶馬X3儼然一臺縮小版的X5，雙腎格柵和天使眼一直是寶馬多年來的標誌，讓人從遠處就可以一眼識別出它是一臺寶馬車。從2019款開始，寶馬X3取消了前保險槓上的霧燈，用黑色的裝飾件進行替代。寶馬X3全系標配LED大燈，帶有自適應遠近光和隨動轉向的功能，得到了很多的好評。

加長，這兩個字眼似乎已經成爲中國合資車型國產之後必須要走的一條路。所以，我們能看到奧迪Q5變成了奧迪Q5L，奔馳GLC變成了奔馳GLC L。跟這些競品對手比起來，寶馬X3還是很倔強地選擇了不加長。對於追求更純粹、更原汁原味寶馬操控的消費者來說，無疑是令人驚喜的。而從側面來看，寶馬X3的車身十分修長，車尾比車頭高一些，因此車身是往前傾的。雙標共兩出的排氣以及車身尾部較多的橫向線條的設計賦予了整車更多的力量感，其實真的頗有些寶馬X5的韻味在裏面。

當然這一代的寶馬X3並不小，車身長寬高達到4717/1891/1689mm，軸距2864mm，跟凱迪拉XT5相比，軸距甚至要更長，而這也保證了充足的車內空間。在內飾方面寶馬也同樣是妥妥的豪華車內飾級別，中央10.25英寸多媒體系統爲全系標配配置，支持無線CarPlay手機映射功能，非常實用，不過寶馬的iDrive系統已經非常好用，日常使用已經足夠了。全系的車型都是屬於適時四驅車型，底盤懸架方面採用雙球節彈簧減振支柱，前橋以及多連桿式獨立懸架。

寶馬X3在動力上搭載2.0T發動機，按照高低功率的不同分爲25i、28i和30i三種，較爲走量的是2.0T高功率28i車型，最大功率224馬力，最大扭矩310牛·米。在傳動方面，匹配的是寶馬車型中應用最爲廣泛的採埃孚8AT變速箱。

總的來說，即使不考慮降價因素寶馬X3的性價比也是可圈可點的，X3更像是一個三好學生，並沒有奧迪Q5L那樣，有着幅度較大的優惠，也沒有向奔馳GLC那樣，有着更多消費者的青睞。雖然相比隔壁兩家，X3的銷量確實不佔優勢，但它差嗎？小編不這麼認爲。X3真正的好，是需要你上手去感受，它傳遞給你的魅力。