好久沒發過這些乾貨了，在國內改裝潛力最大的小車，其實不應該是 飛度 （ 參數 丨 圖片 ）GK5，而是 雨燕 ，你相信嗎？！

限制1600cc內，最大的馬力，最綿密的變速箱，最便宜，有且只有飛度！列個數據，飛度馬力是130匹，終傳比4.6倍；雨燕馬力是105匹，終傳比4.1倍； 標緻206 馬力是106匹，終傳比4.28……現在知道輸多少了吧。

拋開限制，放眼街道、拉力賽等更多範疇，飛度無法魔改，中缸太小無太多擴大潛力，扭力就放在那裏，任人宰割。雨燕這方面可神奇多了，先不說鈴木自家M15A引擎就有完全同款的1.3/1.6/1.8原廠機可以選擇，就連比較出名的1.9套件都好幾個品牌，什麼MSE（MONSTER SPORT）、BW德功、TODA、TSD等等等。

上圖是MSE組的400匹1.9拉力賽渦輪機，不不不，筆者不信仰這些變態改的，我只信佛。就是那些改完跟原廠一樣，性能卻很變態，叫啥來着？“扮豬喫老虎”！

由於本作者並無法中立的評價雨燕的升級效果，雨燕1.9的感覺，我翻當年外媒的測試報告給大家會比較好。老外二話不說，直接上小賽道給把雨燕幹起了圈。

老外怎麼說來着？銳利的操控，跟 標緻RCZ 和雷諾 梅甘娜 有得一比，完全感覺不到它會推頭……關鍵它是1.9噠！弱弱的輪上就有170匹了，扭力妥妥的超20公斤米，更更關鍵是……這引擎殼子跟原廠一模一樣嘛，年審直接踩着油門過啊！

不過咱們最大的優勢，在於什麼1.9套件根本就不需要去國外買，僅僅中國就有三家供應商，就生產過到三種不同的1.9方案。

要明白，以上所有的擴大排量的方案，都是基於原廠的中缸殼子，合法合理的基礎下進行升級。就明明都魔改了，怎麼看卻都是原廠的式樣。

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