哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，有着多年修車經驗的我，可能長的太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套！歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天的檢測任務，說起來真的是“驚喜不斷”！而且檢測的不是普通的個人買家，而是一個二手車行的老闆，他對於他最近從同行那裏收回來一輛索納塔8特別頭疼，但是對方的做法更讓他無語！本來同行之間，相互調車、要車，在市場方面很普遍，這樣資源共享，對於大家都是雙贏。今天的車行老闆出於信任，從異地要來的這個索納塔8，確確實實地給他上了一課，究竟是啥原因，讓車行老闆也要瑟瑟發抖交學費呢？聽英俊給你慢慢道來。

到了約定的檢測地點，發現這輛車上面已經佈滿了灰塵，跟周圍光鮮亮麗的其它車對比，顯得有點可憐，看來已經很久沒動過窩了，而且看樣子也沒有打算去收拾收拾它。車行老闆這時候過來，跟我說：“兄弟，現在我這裏還有點忙，這個車你先看着，具體啥問題，你也好好看看，也等於是我對你們的一個考驗，看看你能不能把車輛的問題整明白了，有這個車的教訓了，如果你能看好，以後異地收車，估計還要請你們過去看看，我不想再重蹈覆轍了。”看來老闆也想順便考驗考驗我的技術水平呀！當然不能讓他失望！肯定把車輛的問題給他整得明明白白的。下面咱們來看看今天的主角。

車輛年款：2011款 現代 索納塔8 2.0L 自動頂級版

出廠日期：2011年6月

表顯里程：12萬公里

新車指導價：23.29萬

車輛行情價：6萬左右

檢測城市：河南 鄭州

這款現代索納塔8，現在的市場成交價大概就是6萬左右的樣子，看上去還是很划算的，同年份的豐田凱美瑞起碼也是8、9萬，不過今天這輛車別說6萬了，再打個對摺車行老闆都不敢出手，具體情況如何，馬上就開始我們今天的檢測。

老規矩首先我們先從外觀部分下手，前槓部分明顯地看到了後期噴漆修復的痕跡，大燈膠條上面明顯有飛漆。其實細心一點，不懂車的小白也是能看出來的，關鍵是要知道這種現象反應了什麼問題。目前看來外觀其它倒是沒什麼問題，接着咱們拿出專業設備來具體看看。

前機蓋處，也有明顯的噴漆痕跡，但是並未發現有明顯的鈑金現象；在左前面處，發現了鈑金的現象；左上邊梁部分也發現了明顯的噴漆痕跡，這個地方都噴漆了，很大程度說明左側基本整個都噴漆修復過，因爲這個地方位置比較高，一般情況剮蹭不到的，只有全車噴漆，避免色差出現，纔會對這裏進行噴漆；一路過來，左側都有噴漆現象，但是除了前門有鈑金痕跡，其他都是噴漆，包括C柱，也只是存在噴漆痕跡，並未發現有鈑金現象。

隨後檢查前擋風玻璃，發現了有更換的痕跡，具體是事故導致，還是日常使用破損，我們還要綜合整個前部的檢測、發動機艙檢測來判斷，因爲前蓋也並未發現有明顯的鈑金現象，前槓雖然存在噴漆，但是也不一定是事故導致。

然後檢查後槓部分，也發現了明顯的飛漆痕跡；還發現了後備箱蓋有明顯的拆卸痕跡。

而且左葉子板導水槽處也有明顯的噴漆修復痕跡，上面的膠條也都是飛漆。難到這個地方有過切割修復？但是前面檢測的時候，也只發現了葉子板只有噴漆痕跡，並無切割修復現象呀。接着看。

把後備箱飾板拆卸檢查后里面葉子板內襯也未發現有明顯的焊接修復的痕跡，有的只是噴漆修復現象，這個地方，一沒鈑金，二沒切割，幹嘛要噴漆修復呢？這讓我摸不着頭腦了，難道是車行老闆給我的考驗？

接着在拆卸右邊後備箱膠條的時候，發現了後圍板有變形修復的痕跡，但是沒有切割後圍板。

整個後備箱，不僅僅是上面有噴漆修復的現象，後備箱上頂板處，也是有後期噴漆修復的痕跡。

並且整個修復噴漆也十分不走心，滿滿廉價修復的痕跡，後備箱燈都不拆卸直接就噴漆了，導致後備箱燈都被油漆胡住了。難道這個地方就是讓車行老闆頭疼的事情？但是結合後備箱內側那麼都噴漆修復的情況，我感覺問題沒那麼簡單，但是具體情況，我們還是要看萬車之後，才能做好總結，不能以偏概全。

右側因爲後圍板有修復情況，這邊的檢測也不能放鬆，但是右C柱及右葉子板處檢測，也只發現了噴漆痕跡，並未發現有切割或者鈑金現象，看來後部事故也只是導致後圍板變形修復，並未導致右C柱處變形。

但是在檢測右上邊梁的時候，發現了有明顯的鈑金現象，而且數值並不低，但是這個也只是一個面，並未發現有切割現象？雖然這個部位損傷，也是車身結構件損傷，但是英俊哥多年維修經驗告訴我，這個地方既然不是切割導致的鈑金，應該是被東西壓到而導致的變形修復，畢竟現場看到的這個地方修復的面積並不大，而且沒切割痕跡。但是後備箱的噴漆修復，還是沒有一個完整的說法，我們還是要繼續整明白這個是啥情況，等下內飾部分檢測，看看能不能發現點問題。外觀部分到這裏也差不多了，接着我們進入發動機艙，看看前部是否存在事故修復，以及之前提到的玻璃更換是否也是事故導致的。

檢測前，我們先介紹下本車的動力配置，這款索納塔8搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率121Kw，最大扭矩198N·M，最大馬力165Ps，與之匹配的是6速手自一體變速箱，這個發動機基本上是當年現代車型主力的發動機，在多款車型上面都有搭配，數據只能說中規中矩，而且這臺G4NA發動機，存在拉缸的風險，在國外已經有召回，但是國內一直沒有個明顯的官方回覆，其實這幾年現代車型在國內市場銷量確實也不行了。

而且估計以後國內韓系車會慢慢被德系日系替代，就一個發動機來說，動力搞不過德系，耐久玩不過日系，高不成低不就，也導致了韓系車現在只能主打價格優勢和外觀設計，但是現在我們的國產車從價格和設計來說，也很有優勢了。而且韓系車新車價格優惠大，導致了二手車行情價格也比較低，11年凱美瑞怎麼也要開價8、9萬，這個才6萬，估計現代車的內心獨白是：當年大家都是20多萬起步，憑啥隔壁島那個就比我貴？扯遠了，咱們下面開始發動機艙部分檢測。

檢測先看前蓋部分是否有拆卸更換的痕跡，發現雖然前蓋螺釘存在掉漆現象，但是並未發現有明顯的拆卸痕跡；減震器塔頂檢測，數據也在整車範圍之內；兩側的葉子板邊梁檢測，也未發現有明顯的修復痕跡；前縱梁檢測，也未發現有明顯的變形或者後期修復痕跡。

並且龍門架處的螺釘也未發現有明顯的拆卸痕跡，說明車輛前部並未有嚴重的事故發生，看到這裏，可以得出結論：前擋風玻璃的更換應該不是事故導致的，而是被什麼東西打碎導致更換。接下倆因爲這個發動機愛拉缸，所以我也要檢測下發動機是否存在吊裝維修現象

看了一圈，沒有發現發動機螺釘有明顯的拆卸分解的痕跡，不管是機腳螺釘，還是發動機正時蓋板還是氣門室蓋，都未發現有拆卸分解痕跡，可以看到發動機的情況還是完好的。顯然老闆頭疼的地方也不是這裏，看到現在，車輛除了全車噴漆，前部也未發現有事故，最大的疑點還是後備箱內部大面積的噴漆，我們接着看看內飾部分，看看能發現啥情況解釋這個現象不。

這個駕駛艙門一打開，就發現主駕駛坐有明顯的磨損痕跡，以英俊多年的經驗，這輛車的里程數不小。

接着我們看看車輛的表顯里程數，上面顯示的數值是127123KM。

但是看到了座椅的這個磨損程度，我覺得這個公里數確實有出入，但是具體我們還是要結合多方面情況來判斷一下。

隨後我發現了主駕駛座椅有明顯的拆卸痕跡；並且座椅下部有明顯的鏽蝕情況，難道是車輛用的材料不好導致的？

但是轉向柱及剎車踏板部分都有明顯的鏽蝕情況，看到這裏，可以肯定車輛肯定進過水了，那麼多地方都有鏽蝕，而且主駕駛座椅下部也同樣存在鏽蝕；並且我檢測後排座椅的時候，還發現了後排頭枕的導軌也存在鏽蝕，難道車輛水泡程度那麼深了？按道理來說，水淹到了這個程度，如果有保險，車輛基本可以定義無法修復，直接按折舊價給你了；因爲這個位置水泡，修復的價格遠遠高於車輛的殘值，而且這車輛也不是啥豪車，修復好了也不一定能賣高價。所以一般到這個位置就不會在修復了，看到這裏，這輛車的疑點又多了一個！

更奇怪的是，在我檢查副駕座椅下部的時候，卻未發現有明顯的鏽蝕痕跡，可以說鏽蝕情況就集中在主駕駛及主駕駛後排座椅處，難道車輛是斜着浸泡在水中的？側翻溝裏了？可能很多小夥伴也很好奇，這個車到底經歷了什麼，我也就不買關子了，給大家揭曉這輛車最讓老闆害怕的地方吧！

在我打開左後門的時候，終於發現了車輛不對勁的地方——整個左後部有明顯的一股“膠香”，沒錯~就是橡膠及塑料燃燒後的味道，並且左後門玻璃框上面，有明顯的火燒後油漆發黃碳化的痕跡。

如果這個痕跡還不明顯，我把左後C柱飾板拆卸下來，就可以看到後面安全氣簾線束明顯是後期修復回來的，而且三角窗處也有明顯的高溫導致玻璃密封膠融化的痕跡，並且油漆也因爲高溫導致了起泡脫落。

來個高清無碼大圖，可以看到上面的油漆有明顯起泡痕跡，並且密封膠也融化了，這個都是高溫導致的。

並且頂棚及天窗遮陽簾也是後期更換的，上面的副廠保修貼條都還遺留在上面，根據這些痕跡，我們就可以很好的解釋了，爲啥後備箱內部存在有那麼多的噴漆痕跡，因爲左側部分有火燒的過的現象，導致了油漆大面積脫落，只能這樣重新噴漆修復，而且英俊哥可以斷定，這個過火時間應該不長，不然油箱也在這個位置，時間長肯定就燒的一絲不剩，應該是起火沒多久就及時撲滅了，這樣也可以解釋爲啥主駕駛及後面座椅頭枕有鏽蝕情況，而副駕沒有，因爲這邊滅過火，有水進去導致了鏽蝕。

結合安全氣簾線束接回來的位置，我判斷車輛大概的起火位置是後備箱內部這個區域，比較接近下面，應該是後備箱內部先起火的，而且可能明火也不是特別大，並且撲救的時間也比較及時，但是高溫還是導致了線束融化，玻璃膠融化，並且撲救的時候，因爲後期處理不是特別好，導致了鏽蝕情況，看看後備箱處的修復，就知道，肯定是廉價修復，一點都不走心，看來這個地方纔是讓車行老闆也害怕的原因！

看到這裏，車行老闆也忙完前面的活了，過來跟我溝通：怎麼樣，這個車的問題你應該也發現了吧？我把車輛過火的地方指出給他後，車行老闆說道：“是呀，這個地方應該看出來不難的，車輛確實存在火燒的情況，都是我比較相信那個合作伙伴，所以也沒想那麼多，直接就把車輛提回來了，但是回來後開門我就發現了不對，這個車，太可怕了，那麼明顯的痕跡，他也敢放出來賣，真的當我是傻瓜麼？這不，當時我就打電話問他，他一開始還支支吾吾，不願說，看我發火了才承認，我讓他馬上給我退車！那邊後來也說要退，但是總是說等等，問他啥情況，他就說他把錢給車主了，但是現在找不到車主了，沒辦法退，等找到了就退，反正就是拖着。”

我問他然後呢，老闆說後來實在忍不了了，沒有給那邊打招呼，直接打飛的往他店裏去了，直接叫他退車！那邊看沒辦法了，就說現在晚了，明天一早就給錢，還說實在不好意思，他自己當時收這個車，也是飯局上喝多了，跟原車主吹牛皮，打包票幫他賣。第二天酒醒了，好面子不好推脫，才收這個車的，自己也不打算這樣，巴拉巴拉的反正一堆客氣話。車行老闆覺得，既然合作伙伴都這樣說了，反正店在這裏，晚一天也不說啥了，就跟他說明天一早過來拿錢，然後退車。但是戲劇性的一幕出現了！！！

第二天車行老闆一早就趕過去，發現整個車行，連人帶車，裏面十幾臺車，全部不見了！真的是見識到了什麼叫連夜跑路！聽到這裏，我都覺得整個就是電視劇。21世紀了，還有人幹這種事？老闆說他在當地人生地不熟，也不懂怎麼弄，好在有合作伙伴的車行信息，準備用法律手段，來維護自己的權益。隨後他又問我，除了這個，車輛還有啥問題不？我就把後圍板變形修復和右上邊梁部分鈑金修復也告訴了他，他說他回來就注意火燒的問題，這些確實也沒看，但是我們那麼細緻的，都能找出來，看來以後他異地要車，可以找我們過去把把關，至少不會再出現這種情況，還可以節約時間和路費。不然再整個燙手山芋回來，他的生意就不用做了！

本來我們還有路試和底盤部分檢測的，但老闆說，這個車準備就地封存了，也不打算再動窩了。今天來就是要我們第三方檢測機構出具一個報告，收集證據的，有這個火燒的證據也足夠了，底盤部分就不看了。還表示要送我去車站，也謝謝我過來幫他看出了其它問題，到時候他這邊就更有利了。到這裏今天的檢測也就畫上句話了。

今天檢測的車輛，確實比較有傳奇了：車輛火燒過，上邊梁及後圍板都有過修復，內飾磨損異常，這個車況誇張一點地說就是破爛。目前市場上面這個車輛行情在6萬左右，老闆透露6萬出手他是不虧的，但是具體收回來的價格是多少，人家也沒透露，不過他也說了，現在這種情況，他也不打算出手了，太砸招牌了，以後不好混的，只能當交學費了！看後面能不能靠法律的途徑把損失找回來吧。看來老闆雖然自己被坑了，但他是不是再去找人接盤的，給他點一個大大的贊~

好了，今天的檢測作業就分享到這裏，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，寫得不好大家稍微見諒一下，畢竟沒什麼文采~如果您有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫您解答。