目前奇瑞集團的銷量構成中，捷途品牌佔了重要的分量。捷途在2019年的全年銷量甚至達到了13.8萬輛，不容小覷。

捷途品牌的銷量擔當則是捷途X70，一款入門級的中型SUV車型，一度月銷量能破萬。而捷途X70的優勢很明顯：車大、價格便宜。作爲一款中型SUV，價格甚至跟不少品牌的小型SUV重合。

不久前，捷途X70又再度推出了新款車型，命名爲捷途X70 PLUS，指導價仍然比較實惠，全系價格爲7.7-13.9萬元。

從尺寸看，捷途X70 PLUS的長度在4.7米級別，軸距爲2745mm，軸距跟捷途X70是一樣的，車長也基本一致。由此看來，這個PLUS並不包括對尺寸進行加大加長。

造型方面，相比於捷途X70，X70 PLUS則是完全採用的全新風格，但前臉設計並不算太好看，採用了一個大嘴式的進氣格柵。內飾相對來說更亮眼，而且具有一定的豪華品牌設計元素，比如那個大橫屏式的設計，還有空調控制區域的“路虎”式風格。

動力方面，提供1.5T和1.6T兩款發動機，其中1.5T發動機匹配6MT手動擋和6速乾式雙離合變速器，1.6T發動機則匹配7速溼式雙離合變速器，但預計這款變速器的供應商已經從格特拉克換成了重慶青山。

當然，兩款發動機的動力表現其實都不錯，尤其是1.6T更猛一些。這裏也建議如果買自動擋的車型的話，考慮1.6T的，發動機動力更強、溼式雙離合變速器更可靠。但1.6T車型的起售價就達到了10.7萬元。

底盤則是前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架，並未縮減成本而採用扭力梁非獨立後懸，這點值得肯定。調教也算是中規中矩，無功無過的狀態。

配置方面有一點必須吐槽，1.5T手動有多款低配車型沒有配備ESP車身穩定系統，包括1.5T最低配的五、六、七座，以及1.5T次低配的七座，作爲PLUS車型，實則不應該，更何況這些車型的售價分別達到了7.9和8.9萬元。但10寸的中控大屏卻是全系標配，這裏也建議捷途給低配車型取消10寸大屏，增配ESP。

總的來看，捷途X70 PLUS除了內飾的升級比較大之外，其它方面則談不上有任何升級。依然是一款定位偏低端的入門級中型SUV。優勢就是便宜、性價比高，而且每個配置都提供五、六、七三種座椅，消費者選擇豐富。提供十年或20萬公里的整車質保也比較厚道，前提是你當地的經銷商能堅持做這麼長時間不退網。

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