隨着新能源汽車的不斷發展和政府的號召力不斷增大，如今大家對"綠牌"汽車的接受度相比前幾年來說都算是有着質的飛躍。尤其是新能源汽車日常在大街上的能見度，也都高出了不少。在諸多造車新勢力中，蔚來、小鵬和理想汽車，算是當下最爲熱門的"三劍客"。這當中，理想汽車雖然出道時間不如蔚來、小鵬汽車早，但通過市場表現不難看出，來自該品牌的理想ONE，纔是真正做到了後發制人。

歷年的九、十月份，都號稱是汽車銷售的黃金期，爲此，這倆月還素有"金九銀十"的外號。在這關鍵的黃金時間裏，理想ONE也表現出了不俗的銷量。在9月，理想ONE就以3830臺的上險數，成功拿下了新能源SUV銷冠；到了10月，該車仍是以3438臺的上險數，再度奪得銷冠席位。那麼，爲何在衆多造車新勢力中，偏偏作爲晚輩的理想ONE，站上了"C"位呢？或許，它出色的產品力表現是有着莫大的功勞。

首先，理想ONE超5米的車長和大六座（可選七座）的座椅佈局，就奠定了其足夠寬敞且舒適的駕乘體驗。值得一提的是，理想ONE在座椅材質上還採用了NAPPA真皮，六座版第二排也都是帶扶手的獨立座椅，所以哪怕你平時有一些接待、應酬，這臺理想ONE都妥妥的沒問題。

在你帶着家人出門長途自駕時，理想ONE的後備箱容積也都是你強大的載物輔助。動力部分，這臺匹配了前後雙電機的理想ONE，其最大馬力有着326Ps，零百僅6.5s的提速也都是能和奧迪Q7 3.0T版本碰一碰；包括在空間、舒適性上，亦是如此。

至於在智能科技方面，理想ONE的智能駕駛或許與特斯拉是打個平手；但在智能網聯上，理想ONE的娛樂功能拓展，必然就有着更大的優勢。不僅在副駕前方配備了一塊中控屏上帶有了愛奇藝、理想音樂、嗶哩嗶哩（12月OTA升級後將新增）等等軟件，且該大屏也都支持副駕人員獨立調節。包括在理想ONE的整個中控臺，也基本是看不到什麼實體按鍵。

作爲一臺新能源電動汽車，理想ONE還在續航里程方面頗有建樹。得益於理想ONE的增程式電動技術，所以在咱們選擇長途自駕遊時，理想ONE的智能補電無疑是帶來了極大的便利和更佳的體驗感。

若是在不能及時找到充電樁的情況下，我們大可通過以油供電的方式，爲理想ONE帶來更佳的續航表現；所以哪怕是去自駕川藏線，我們也能像燃油車一樣無焦慮。我想，作爲一臺售價32.80萬元的新能源中大型SUV，能給到如此可圈可點的產品力，或許大多想入手"綠牌"SUV的消費者，都會很是喜歡吧。

也正因理想ONE逐步攀升的銷量，所以在理想汽車2020年的第三季度財報中，我們也看到了更爲可觀的數據。據悉，理想汽車在該季度的汽車銷售額就達到了24.65億元，總營銷額也有着25.11億元；並且，該品牌的毛利率也在第三季節做到了19.9%，相比特斯拉的23.5%來說，已是在步步逼近。此外，理想汽車在2020年第三季度的現金儲備中，也一度飆升至了189.16億元（2019年度爲37.09億元）。

所以，在具備了充足的資金儲備後，理想汽車自然也就有了更多的本錢研發新車型和更先進的核心技術。再結合理想ONE出色的產品力和銷量來看，日後理想汽車的造車之路，相信也會是越走越寬闊。

相關文章