有消息說華晨集團將在20號宣佈正式破產。不過隨後華晨集團進行了闢謠。幾天之前，華晨集團被格致汽車科技股份有限公司申請對華晨集團進行重整。目前華晨集團名下有6項被執行人信息，被執行總金額近4億元。

讓許多人想不明白的就是，今年上半年華晨集團營收爲846億元，而且淨利潤還高達63億元，半年賺了63億元，但是卻拿不出4億來還債。最大的問題就是華晨集團目前負債不僅僅是4億，而是1328億。

目前華晨集團的總負債是1328億元，資產負債率是71.4%，現金則是326.77億元。目前華晨集團的問題多多，從7月份以來華晨集團的債券幾乎是集體大跌，同時子公司股份被凍結，短期債務償還壓力巨大。

今年以來已經有力帆、衆泰等公司汽車巨頭了，如今華晨集團也面臨了破產的傳聞中。事實上華晨集團雖然還在盈利，但是如果拋開華晨寶馬，華晨集團幾乎是年年虧損的。從2016年開始，華晨集團如果去掉華晨寶馬的業務後，虧損分別是6億元、8.6億元、4.2億元、10.64億元，也就是說最近4年就虧掉了接近30億。

華晨集團旗下除了華晨寶馬之外，還有金盃、中華等等品牌，不過目前除了寶馬之外，其他的產品銷售量是全線下滑。許多人現在關心的就是，如果華晨集團破產了，那麼華晨寶馬何去何從呢？

事實上華晨集團的成功就是得益於跟寶馬的合作，靠着跟寶馬合作，華晨集團每天躺賺幾十億。不過因爲過於依賴寶馬，華晨集團也在逐漸失去華晨寶馬的控制力。2018年寶馬公司已經決定在2022年出資42億美元，收購華晨寶馬25%的股份，到那個時候，寶馬在華晨寶馬的持股將達到75%，獲得真正的控股權。目前寶馬已經表示，華晨集團的問題不會影響華晨寶馬的運營，也不會影響這筆收購的進行。

如果華晨集團失去了華晨寶馬，那麼情況就更加糟糕。按照寶馬目前給華晨寶馬的估值，華晨集團持有50%的股份，把全部股份賣掉也是套現82億美元而已，遠遠無法應對華晨集團巨大的債務。華晨集團剩下的業務又都虧損連連。華晨集團跟寶馬合作這麼多年，除了躺着賺錢，真的沒從寶馬身上學到什麼東西。

其實今天中國發展最好的幾個自主汽車品牌，都是多年來沒有合資，一直堅持自己發展的，不管是吉利、還有比亞迪，還有長城都是如此。

其實說到華晨集團，有一個人物我們不得不提到，這個人就是仰融。80年代的時候，中國汽車工業開始發展，原瀋陽農機工業局副局長趙希友就提出了一個建議，把瀋陽50多家汽車零配件工廠合併成金盃汽車，並且進行股份制的改革。隨後趙希友的提議得到了批准，不過在趙希友發行1億股票之後，卻幾乎是無人問津

這個時候仰融出現了。關於仰融的過去，幾乎沒有一個明確的說法。有人說他初中還沒畢業，有人說他是正經的金融高材生，反正這些都不重要，最重要的就是仰融那個時候已經是中國少有的國際資本高手了。仰融隨後創辦了華晨集團，並且通過了一系列複雜的資本運作，入股了金盃汽車。

仰融當時用了華晨集團21.57%的股份，換來了金盃汽車11%的股份，這樣仰融就間接擁有了金盃客車51%的股份了。隨後仰融就成功推動金盃客車去美國上市。1992年金盃客車在仰融的運作下，成爲了第一家在美國上市的中國公司。仰融也得以藉此而名聲大噪。金盃客車借殼華晨上市之後，仰融成爲了華晨的董事長，並且成爲了金盃的實際控制人。

隨後仰融不斷對公司進行改革，並且推出了劃時代的產品金盃海獅麪包車。那個時候五菱還沒崛起，在這個領域金盃幾乎沒有對手。2000年的時候，銷量突破了10萬，2010年的時候，金盃一度銷量突破了100萬。

2000年之後，中國汽車工業開始進入了合資的大浪潮，北京汽車跟韓國現代合作，廣州汽車跟豐田、本田合作，一汽跟大衆、豐田合作。奧迪、奔馳、寶馬等豪華汽車也開始進入了合資時代。仰融也趁機跟寶馬合作，並且開始進入了躺賺的時期。

仰融又通過了一系列的資本運作，讓自己的華晨系在香港、美國等地方坐擁6家上市公司。華晨系當時的總資產高達300億，仰融也被財富雜誌評爲中國第三富有的人。2002年仰融涉嫌經濟犯罪，隨後他逃到了美國，再也沒有回來了。

仰融也被華晨集團踢出局，隨後華晨集團跟寶馬合資建立了華晨寶馬，雙方各自持股50%。合作17年以來，華晨寶馬發展迅速。寶馬這塊招牌，加上合資之後的價格優勢，華晨寶馬自然是無往而不利。

2003年之後，街頭上寶馬不斷增加，就是得益於華晨寶馬對於寶馬的國產生產，這讓寶馬的銷售價格大大降低，特別是3系跟5系。華晨集團也靠着華晨寶馬賺得是盆滿鉢滿，2016年到2019年華晨寶馬爲華晨集團貢獻了9.9億、52.3億、62.4億、76.2億元。

不過除了華晨寶馬外，金盃跟中華的表現真的乏善可陳。金盃還算是喫過一頓餃子，華晨中華幾乎一直是劣質生。金盃的銷量在達到巔峯之後，迅速下滑，去年僅僅銷售了4.1萬臺，今年上半年更是隻賣出了4千臺。在五菱崛起之後，金盃幾乎毫無競爭力了。

中華的情況更是糟糕，今年上半年只賣出了3200臺，甚至還遠遠不如一些新能源小衆品牌的數量。7月份開始，華晨中華開始了員工輪休，員工只能輪流上班，同時工資只有瀋陽的最低標準。

華晨集團的明天到底在哪裏？