作爲家庭生活的一個重要開支，換一輛性能更加卓越的好車可以提升家人的生活質量，在積累了一定積蓄之後，換車便被提上了日程。因爲前一輛車是SUV，已經習慣了SUV的高視野和高通過性，如果換一輛轎車的話，可以有點不習慣，因此，這次換車仍然是SUV。家人勸我買寶馬X3，它的性能很不錯，但是我總覺得X3的後排空間太小，而且在40萬購車預算內，只能選擇寶馬X3的xDrive 25i車型，是2.0T的低功版，破百時間是8.9秒，已經談不上性能二字了。

其實我想選新能源SUV，但是純電動SUV的話，並不適合作爲家裏唯一一輛汽車，如果家裏有一輛燃油車的話，再買輛電動SUV也行，但是我的條件只能有一輛汽車，所以純電動SUV就不行了，正當我猶豫不決時，一個偶然的機會，我發現了理想ONE，綜合各方面來看，它很適合作爲家裏唯一一輛SUV，而且32.80萬元的價格也很符合我的購車預算，我就固執己見選了理想ONE。

相比寶馬X3，理想ONE的車身尺寸更大，X3是中型SUV，而理想ONE是中大型SUV，X3是5座車，理想ONE是6/7座車，因爲家裏人很多，6座車就很適合我的家庭使用場景，就選了6座版的理想ONE。至於爲什麼會選這輛車，其實也很簡單，它不再受限於純電動汽車的最大續航里程限制了，增程式新能源汽車可以用發動機作爲“發電機”來增加續航能力，加滿一箱油可以續航800km，跑長途的話很有優勢，如果在城市中短途行駛的話，只用電就行了，它在純電模式下，可以續航180km，只要不上高速，幾乎用不到增程器（1.2T渦輪增壓發動機）。

因爲工作的原因，我經常打車，也打到過純電動汽車，跟車主聊天的時候，會問他這種車和燃油汽車有什麼不同，有的車主說電動汽車用車成本很低，一公里5分錢很正常，但是跑起來的感覺和燃油汽車不同，感覺有點發飄，時間長了甚至會暈車。而我的理想ONE就沒有這個問題，底盤很紮實，跑起來也很穩健，這是爲什麼呢？因爲理想ONE是基於新能源汽車平臺打造的，電池佈局合理，前後配重一致，而很多新能源汽車是“油改電”，把燃油汽車改成新能源汽車，佈局不合理，配重不一致，跑起來發飄就很正常了，所以呢？選擇新能源汽車就要選擇新能源汽車平臺打造的，這一點毋庸置疑。

和傳統燃油汽車不同的是，理想ONE的內飾充滿“大屏幕”，車內的4塊大屏很有科技感，而且屏幕之間還能聯動，我買車後根本沒有用過手機互聯，感覺屏幕就和手機差不多，想用什麼APP直接通過車聯網下載就是了，大部分人用手機互聯就是爲了用高德地圖導航和音樂軟件聽歌等，理想ONE就像PAD一樣，可以直接下載直接使用，就沒有必要連接手機了。另外，這輛車行駛起來很安靜，它本身的隔音水平就很高，再加上米其林的255/50 R20寸Primacy靜音輪胎，打造出了一個密封的靜謐座艙，行駛起來很有“高級感”。

理想ONE的車身尺寸很大，5020*1960*1760mm的長寬高和2935mm的軸距自然是讓它的車內空間很寬敞，車內乘坐6人並不侷促，而且它的第二排的兩個獨立座椅（帶加熱/通風）可以前後移動，即使是移至最前位置，我的身高是1米8，坐上去膝蓋也頂不到前排座椅的靠背，空間十分寬敞，第三排座椅也能乘坐兩個成年人，因此，它的第三排座椅並不是“擺設”。

動力上，前後雙電機的系統綜合功率是326馬力，系統綜合扭矩是530牛·米，破百時間是6.5秒，我用彈射模式測試過，實測破百時間是6.3秒，動力輸出很澎湃。另外，它的駕駛模式也有很多種，可以在運動/經濟/越野/雪地間切換，底盤懸架軟硬也能調節。總的來說，我對理想ONE還是十分滿意的，結果證明買對了。

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