現在人們的生活水平都提高了，很多人都有了自己的私家車。現在大部分的車型可能都是自動擋車型了，估計還有些老司機習慣開手動擋的車。畢竟自動擋車型相比手動擋的車型還是有着不少優勢的，最重要的是自動擋車型操作簡單明瞭，適合大部分人尤其是女司機。

當人自動擋車型中有些功能可能是大家不知道的，不管是有用的還是沒啥用的。很多人買上自動擋的車子，也就真的適應了自動擋的方便，別的功能也懶得去發現了。一般買車的時候4S店可都是不會主動說的，不過很多駕車經驗豐富的老司機卻經常在用，因爲有的功能還是起作用的。

首先我們知道在自動擋的車型當中，那些最基本的檔位可能我們都很熟悉，比如D檔是前進，而R檔則是最簡單的倒車，而P檔則是表示停車的意思，至於空擋則是N檔，我相信這個檔位的功能，即使是新手司機也很熟悉吧，但是可能大家不知道的是，有些自動擋車型還有S檔，很多把它當作是運動的模式，但是許多車主都忽略了換擋桿上的一個小按鍵，這個按鈕叫做O-D檔，也叫超速檔。一般在很多種情況下都可以嘗試用到它，作用還不小，而且很多老司機也說用起來很順手。所以，當你開自動擋超車時候感覺跑不快的時候那就肯定是沒有用到這個功能的，當你開啓運動模式之後，發動機的轉數自然加快，有助於你穩步的加速超車。這個功能大家應該多瞭解一下的。

另外的一個很明顯能看到，卻沒什麼用處的功能。就是手自一體變速箱的手動升降檔標誌。 號是手動模式的加檔，-號是手動模式的降檔。變速箱的分類：手動檔、自動擋（當然自動擋又分爲好幾種類型，這裏不展開討論）、手自一體（嚴格來說，手自一體也屬於自動擋的類型）。

都知道自動擋的車子上有P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等標識，而現在車子也已經有手自一體的變速箱，在汽車行駛中，可以切換成使用手動模式。

當切換成手動模式的時候，手動模式就是在自動變速箱中加裝了一電控裝置，是變速箱會聽從操作者的指令進行升擋和降擋，當你的變速桿位於D擋狀態下，像右側掰動，直到''m/s''亮起，變速箱就進入了手動模式，此時向上推一下變速箱就升一檔，反之向下推一下變速箱就降一檔。

說說小編的感受，這個手自一體的設計簡直就是腦殘的設計，真的沒什麼用。沒有真正的手動擋的功能，畫蛇添足。只是爲了增加手動擋司機的駕駛樂趣沒必要，這是開車不是娛樂。真想手動擋的樂趣，那人家早就去買手動擋的車了。

沒產生好的作用，缺點倒是一大堆，自動擋車子的手動模式並不能全開，就是說，如果你時速跑到120直接切換到1、2、3擋是不太可能的而且在手動換擋時避免不了會有些許頓挫感。還有一點，用這種變速箱的車子相對來說會比較耗油，所以很多開手自一體變速箱的車主是很少用手動模式的。

所以設計手自一體最大目的是爲了駕駛自動擋的車子有那麼一點駕駛樂趣簡直是自以爲是，沒有做過大量的用戶調研的。所以很多功能在改進的時候要多做用戶調研，作爲車企生產車子，同樣也是商品，對於用戶的需求要更瞭解。不要總是偷偷摸摸的減配，只在表面做功課，我相信這樣的企業即使現在很牛逼，也不會長久的興旺。#自動擋#自動擋車型#變速箱收藏

另外的一個很明顯能看到，卻沒什麼用處的功能。就是手自一體變速箱的手動升降檔標誌。 號是手動模式的加檔，-號是手動模式的降檔。變速箱的分類：手動檔、自動擋（當然自動擋又分爲好幾種類型，這裏不展開討論）、手自一體（嚴格來說，手自一體也屬於自動擋的類型）。

都知道自動擋的車子上有P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等標識，而現在車子也已經有手自一體的變速箱，在汽車行駛中，可以切換成使用手動模式。

當切換成手動模式的時候，手動模式就是在自動變速箱中加裝了一電控裝置，是變速箱會聽從操作者的指令進行升擋和降擋，當你的變速桿位於D擋狀態下，像右側掰動，直到''m/s''亮起，變速箱就進入了手動模式，此時向上推一下變速箱就升一檔，反之向下推一下變速箱就降一檔。

說說小編的感受，這個手自一體的設計簡直就是腦殘的設計，真的沒什麼用。沒有真正的手動擋的功能，畫蛇添足。只是爲了增加手動擋司機的駕駛樂趣沒必要，這是開車不是娛樂。真想手動擋的樂趣，那人家早就去買手動擋的車了。

沒產生好的作用，缺點倒是一大堆，自動擋車子的手動模式並不能全開，就是說，如果你時速跑到120直接切換到1、2、3擋是不太可能的而且在手動換擋時避免不了會有些許頓挫感。還有一點，用這種變速箱的車子相對來說會比較耗油，所以很多開手自一體變速箱的車主是很少用手動模式的。

所以設計手自一體最大目的是爲了駕駛自動擋的車子有那麼一點駕駛樂趣簡直是自以爲是，沒有做過大量的用戶調研的。所以很多功能在改進的時候要多做用戶調研，作爲車企生產車子，同樣也是商品，對於用戶的需求要更瞭解。不要總是偷偷摸摸的減配，只在表面做功課，我相信這樣的企業即使現在很牛逼，也不會長久的興旺。

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