你買我推薦，有錢我也買。

絕大多數人對越野的概念，只是停留在熒幕前，越野應該怎麼玩，事實上絕大多數人都只是停留在賬面階段。

這也意味着，絕大多數廠家標定的參數，對於更多人來說，永遠都是實力過剩的。

這取決於用戶羣體的生活方式，沒有太多人願意把更多的時間、精力放在真正的越野上，顯然，傳統意義上的越野車基本上不復存在。

什麼是傳統意義上的越野車？

普拉多、陸巡這種產品，就是傳統意義上的越野產品，他們欠缺越野用途之外的產品表現力，譬如說公路駕駛表現，節油性，時尚感以及科技感，傳統越野車是缺失明顯的。

市場決定了產品發展方向。

傳統意義上的越野車被推翻重來，根本在於用戶不再需要這種在某個領域過分強勢的產品，木桶效應非常明顯，譬如說普拉多，越野性能異常強勢，但科技、公路、節能性幾乎沒有。

先入爲主的概念給很多人灌入老舊思想，似乎越野車就應該這個樣子。

顯然不是，Z時代眼中的越野車，應該是智能、時尚、越野、公路一體劃時代產品，畢竟對於壓力較大的Z時代用戶來說，他們的用車方式多元化，偶爾出去越野，偶爾出去自駕遊，但更多時間還是在城區。

廣州車展上，我看到了坦克300，確定了一下，大概率是個爆款。

一來，坦克300不是那種在某一領域過分突出的產品，換句話說，它很均衡，舒適度ok，豪華度足夠，公路性能強勢，設計上有想法，越野性能足夠支撐絕大多數用戶使用。

二來，坦克300價格不高，這是最強的優勢。

一款車一定有不適合人羣，那麼，坦克300不適合誰？

那些高強度越野，今天穿越無人區，明天到訪羅布泊，後天阿里大環線的人，必然不適合選擇坦克300，原因很簡單，越野技術標準不難，但難在高強度極限情況下的可靠以及耐久性上。

如果是這類人羣，我只推薦一款車，那就是頂配普拉多4.0，牧馬人、大G、帕傑羅這些車型都不在推薦範圍之內。

越野市場也有明顯的劃分，牧馬人越野極限更強，但可靠性不夠出色，大G同樣如此，而陸巡更偏向於長途越野，不適合進出無人區，原因是尺寸太大結構不方便。

除了這部分極限用戶之外，坦克300適合所有人。

出色的城市公路性能能夠讓它陪所有人度過疲憊的工作日，而出色的越野性能又能夠讓你在假期來一場川藏線之旅，配置、舒適、隔音、用料等等，坦克300一定是這個級別中的顛覆者。

最爲關鍵的是，買車買的還是售後服務，有哈弗經銷商的地方，就有WEY經銷商的存在，而長城對售後體系的嚴格，決定了坦克300在絕大多數地區，遇到意外的情況下，都有完善的售後體系支撐。

落地不到20萬，坦克300徹底拉開了越野市場的大門。

而此時，普拉多徹底退出中國市場，炒作了20年的傳統越野車在新生代產品的衝擊下，加快離場速度。

普拉多價格長期虛高，高價的背後是惡意炒作的結果，這也意味着一旦新生代越野車搶佔市場熱度，傳統越野車的熱度將會滑落，而普拉多這種高保值率的下行速度，極有可能比想象中的更快。

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