可能關注本次廣州車展的讀者朋友會發現，身爲國內一線豪華品牌的BBA在此次車展中，奔馳所發佈的新車可以說是最吸引目光的，除了帶來了全新的邁巴赫S級轎車，其邁巴赫GLS更是驚豔衆人，甚至由於其過於火熱的程度，如今網傳邁巴赫GLS三款車型加價幅度分別爲80萬，160萬，130萬左右，對於這樣的加價甚至能和勞斯萊斯、賓利等品牌相提並論。

不過對於我們大衆消費者而言，這種產品太過遙遠，還是看點我們能夠買的起的產品纔是真的，所以奧迪在廣州車展帶來的奧迪A3L也同樣受到了的不少人的關注，作爲國內入門級豪華車型的“前輩”，奧迪A3一直有着不錯的銷量，但是面對着如今更多豪華品牌的競爭以及合資品牌和自主品牌的向上發展，奧迪A3的壓力也越來越大，因此奧迪也使出了自己的“殺手鐧”——加長。

其實從目前BBA各自入門豪華車型的銷量成績來看，奧迪雖然A3還是領先於奔馳A級，寶馬1系的，但是差距並不大，從近幾個月的銷量來看，9月份奔馳A級銷售了6649臺，而奧迪A3銷售了6534臺，寶馬1系3076臺；10月份奔馳A級銷售了5428臺，奧迪A3銷售了6050臺，寶馬1系銷售了3964臺。

從數據來看，奔馳A級與奧迪A3之間咬的很緊，而寶馬1系落後較多，雖然放眼這代A3生命末期的產品力表現，對比起新款的奔馳A級或者寶馬一系，它的產品力水平依然可以排在前面，但是我們要知道這其中最重要的一個點是奧迪A3有着較大的終端優惠，畢竟對於購買這類車型的消費多數爲年輕人，在手上預算不足的時候，自然是價格更便宜的奧迪A3更具吸引。

那麼，此次奧迪推出的全新A3L又是否具備更強的競爭力，給到奔馳A級和寶馬1系的壓力呢？外觀內飾上的提升斯基這裏就不做過多闡述了，從個人的角度來說，全新奧迪A3相比奔馳A級和寶馬1系的外觀和內飾，更具有吸引力，畢竟時尚感和科技感都得到了很大的提升。

當然最重要的還是要說說它最大的加長亮點，對於一款緊湊級轎車而言，空間表現是人們最爲擔憂，而現款的奧迪A3後排空間表現斯基也體驗過，只能說是夠用，但不寬裕，那麼對於全新奧迪A3而言，奧迪對Limousine三廂版車型進行了加長，其軸距達到了2680mm，車身長度達到了4540mm，相比於奔馳A級4622mm的車身長度以及2789mm的軸距表現，雖然還有一定差距，但是現款奧迪A3銷售表現就已經和奔馳A級打得難捨難分的情況下，外觀內飾以及空間表現都有更大提升的全新奧迪A3自然會憑藉更優秀的產品力吸引消費者的購買慾望。

當然，相比本身競爭力就不足的寶馬1系，全新奧迪A3的優勢自然不用多言，從車身尺寸來看，現款寶馬1系的車身長度爲4456（4462）mm，軸距爲2670mm，在車身長度上相比全新奧迪A3並沒有太過明顯的優勢，而軸距則略遜一籌，這其中孰強孰弱，相信各位讀者朋友已經有了自己的判斷。

雖然從價格來看，全新奧迪A3的預售價格要比寶馬1系的售價稍高，但是得益於其四缸發動機加持，人們也不會在意這一點的差距，而且全新奧迪A3還處於預售階段，最終的售價還未確定，此外，作爲一輛“奧迪”，其官方指導價並非實際終端成交價，在全新A3上市一段時間後終端價格到底如何？可能也是人們較爲關心的問題之一。

作爲全新平臺架構下打造的產品，全新奧迪A3從外觀內飾的設計以及空間等方面，都有着不錯的提升，當然，奧迪雖然對Limousine三廂版車型進行了加長，如果你追求“原汁原味”，那麼奧迪還提供兩廂標軸版車型選擇，爲用戶提供更豐富的選擇。

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