對於未來出行而言，出行服務也許比出行的載體更重要

文/笑笑

全球著名汽車品牌梅賽德斯-奔馳的母公司——德國戴姆勒集團，與吉利科技公司打造了耀出行平臺，採用“直營平臺+直營運力”的B2B/B2C模式，爲客戶提供更加智能人文的出行禮遇和更加美好的出行體驗。

在汽車互聯網大會上，大家討論得更多的是一點是汽車電動化，第二點是汽車智能化，耀出行CEO顧濤站在出行服務商的角度上發表了不同的看法：汽車分享化。

“你不一定非得擁有一輛車，十年之後你在任何時間、任何地點通過智能設備，可能是手機，可能是手錶，可能是無人駕駛電動大巴，把你帶到A到B點……只需要購買一個服務。我們主機廠出行公司，應該一起爲各個場景用戶打造服務，大多人是爲了出行，是爲了解決從A到B點，或者家庭的週末出行，或者是上班來提供的一個服務，那我們在這輛車上不同的智能化的場景下，提供更多的服務，延展的服務，那也是我們需要努力的方向。”

之前滴滴與比亞迪進行“定製網約車”的行爲，也讓全網引發了思考，傳統整車廠是否會淪爲網約車代工廠？是否出行服務商將站在汽車產業鏈的頂端？也許汽車的分享化，汽車的智能化，汽車的自動駕駛，汽車的電動化，會根本性的改變這個世界，根本改變出行服務。