[愛卡汽車 2020廣州車展 原創]

第十八屆廣州國際汽車展覽會即將於11月29日落下帷幕，在本年度國內最後一個大型車展上，120餘款首發加上市的新車讓我們感受到了後疫情時代中國車市的活力。作爲車展上一個特殊的存在，概念車總是能吸引衆多的目光和閃光燈，因爲它們代表了未來的設計語言和新技術。今天我們就爲大家帶來本屆廣州車展上值得關注的幾款概念車，雖然數量不多，但是每一款都十分吸睛。至於誰的設計更加前衛，更加符合你的胃口，那就需要您親自來評判了。

▼上汽R汽車R-Aura概念車

上汽R汽車是上汽乘用車旗下的高端純電車品牌，也是上汽電動化之路的新起點。在本屆廣州車展期間，上汽R汽車全新旗艦級概念車R-Aura Concept正式發佈亮相。新車採用了全新的集智純電設計語言，在此之前斬獲了2020 reddot award design concept紅點概念設計大獎。

R-Aura採用“集智”設計理念，簡約且充滿科技感。前臉採用“環宇之光”設計語言，整體造型十分扁平，前大燈組與一條貫穿車頭的燈帶相融合，同時品牌LOGO還可點亮。此外，新車前機蓋中間部分作了凹陷處理，搭配兩側造型凌厲的線條，肌肉感十足。

R-Aura的整體線條十分流暢，B柱位置還配備了一個黑框，或許是官方所說的FACE ID功能。車尾部分，新車的尾燈組扁平而細長，中間由品牌LOGO連接。此外，仔細觀察我們還可發現極光號配備了尺寸較大的擴散器，標誌着該車是一款主打運動化與年輕化的車型。上汽R汽車R-Aura概念車

▼別克新能源概念車Electra

別克新能源概念車Electra在今年9月份正式發佈，本屆廣州車展期間，該車迎來首次公開亮相。 別克Electra由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導，在通過命名向60年前的經典車型致敬的同時，以全新設計和前瞻技術描繪了別克在全新電動車架構下的進化方向，成爲對“電動化、網聯化、智能化、共享化”發展趨勢的生動註腳。

別克Electra採用了“至臻純淨”的設計原則，整車架構靈感源於“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，形成像太空飛船般的視覺效果。同時，設計團隊從OLOID可展三維曲面提煉出創新的“勢能美學語言”，用於前臉、車側、大燈、輪圈等處，以型面的曲折變化，勾勒出極具張力的車身造型。

別克Electra採用的光跡呼吸前後大燈，其靈感來源於光線扭轉，展翼造型的前臉搭配全LED智能格柵，極具未來感。隱藏式後視鏡可在車輛啓動後自動彈出，結合車頂中央電子後視鏡以及前後側雷達，形成360°影像並投射在內飾中控曲面屏上，提供更清晰的側後方視野。

全新設計的蝴蝶展翼對開門，不僅支持面部識別解鎖功能，還擁有更大開門角度，使人員進出更爲便利與優雅。在車輛後保險槓下方，集成了帶剎車燈功能的懸浮滑板，有效解決最後一公里出行難題。值得一提的是，車身LOGO徽標、23英寸參數化輪圈均融合了空氣動力學設計，在更好控制氣流的同時，還能對電池與制動系統散熱進行有效優化。

別克Electra的內飾設計靈感同樣源於“太空艙”，既簡約又精緻。隱藏式環繞出風口、無AB柱、無中央扶手箱的設計，將座艙前後左右貫通。懸浮式中控臺、可摺疊收縮數位感應方向盤與懸浮劇院式座椅，營造出座艙內部零重力的視覺效果。得益於全新電動平臺，通過優化電池排布和架構設計，使得艙體因長軸距得以前後最大化延展，進一步提升車內空間。

別克Electra虛擬座艙系統配備一體化視網膜曲面屏，並採用了異形曲面屏技術，具備6k高分辨率。懸浮環幕設計以人爲中心，在有效避免屏幕干擾反光的同時。新車搭載未來一代別克eConnect智能互聯科技，提供車輛信息、信息娛樂等豐富模塊，並支持遠程OTA升級。

此外，別克 Electra還引入AR虛擬現實增強技術，配合超大尺寸HUD平視顯示系統，可實現包括實景導航在內的更多元信息服務。此外，別克智能AI語音助手通過自然多模態語音交互可實現包括空調、車輛設置、智能家居互動、駕駛模式轉換等全車功能操控，並結合聲音和畫面營造出不同使用場景下的視覺交互。

別克 Electra搭載了新一代模塊化高性能純電動驅動系統和先進的智能駕駛科技，採用通用全新Ultium電驅動技術，在前後軸分別獨立佈置高效電機，可根據不同工況智能提供最優動力輸出，最大功率435kw（591馬力），百公里加速時間爲4.3s，純電續航里程可以達到660km以上。而無線電池管理系統減少了90%的線束應用，並可實時監測電池包健康狀況。

別克 Electra搭載了通用汽車全新一代智能駕駛科技，可提供點到點出行的智能駕駛體驗。此外，基於先進可靠、反饋更精確的V2X技術，可實時與城市公共交通信息交互及共享，快速與周邊交通信號燈基礎設施和車輛等進行通訊，爲駕駛者帶來安全、輕鬆、智能的嶄新駕乘體驗。別克新能源概念車Electra

▼廣汽摩卡MOCA概念車

本次廣州車展上，廣汽集團帶來了一輛全新智能移動空間——摩卡MOCA。廣汽集團將這款車形容爲：突破傳統汽車開發、製造、銷售和經營理念，融合硬件、軟件和生態，顛覆了傳統的認知。摩卡MOCA概念車是承載廣汽集團對未來思考的下一代智能移動終端，用模塊化、個性化、智能化、場景化，重新定義汽車，用科技和設計讓用戶搶先一步體驗未來。

摩卡MOCA採用大量顛覆性的設計，爲了更好的空間體驗，摩卡的外形極其簡潔，像是一個圖形符號，極具科技現代感。車前後的“環形屏”既呈現行車狀態，又是用戶的展示窗，自定義的色彩和圖樣，彰顯個性、態度，建立人機交互新模式。

廣汽集團以互聯網思維考量未來出行體驗，創建“1+1”全新汽車生態，利用硬件平臺高度集成車輛“新總成”，模塊化的系統佈局以最低成本爲用戶提供最有效的使用空間。軟件平臺基於廣汽ADiGO車載操作系統提供可拓展的應用方式，用戶可以自定義車內部件系統。得益於硬件預埋和軟件應用，用戶可以隨出行場景定義空間功能。廣汽集團摩卡MOCA概念車

▼新寶駿智慧魔方

在今年的廣州車展上，新寶駿智慧魔方概念車正式發佈亮相。該車是“通訊、駕駛、能源、驅動”四大模塊的模塊化整合，基於底盤將部件集成化，通過不同模塊組合可以實現1+1、1+N功能延展變化出各種形態，是集成化、模塊化的“移動智能架構”，也是新寶駿移動智能空間1.0版本。

新寶駿智慧魔方是新寶駿對智慧未來的探索，5G雲控、V2X車路和車車協同等技術，讓各種服務互聯互通，在購物、出行、物流等不同場景中，新寶駿智慧魔方將無處不在，移動能源塊、移動信號基站、移動迷你超市、移動充電車等都將走進我們的生活。新寶駿智慧魔方還會在諸如機場、園區、廠區等更多場景一展身手。

在模塊化方面，新寶駿智慧魔方把通訊模塊、駕駛模塊、智慧控制模塊、能源模塊、驅動模塊等融合在底盤上，最大限度發揮模塊優勢，基於場景進行功能開發。在集成化方面，新寶駿智慧魔方基於底盤將部件集成化，統一接口，實現1+1、1+N的功能延展，並讓所有的場景集成化，通過不同的需求進行組合，衍生出無人物流車、移動能源模塊、移動信號基站、無人接駁車等智慧產品，可以在多個領域應用，滿足用戶在特定場景下的應用需求，實現應用場景由自己定義。新寶駿智慧概念車

▼上汽NEW EV概念皮卡

在今年成都車展期間，上汽大通MAXUS發佈了全新概念皮卡——上汽NEW。命名中的“N”代表“Novel”，是酷創的意思；“E”即“Explosive”，代表燃爆；“W”爲“Wild”，翻譯爲野性。而在不久前開幕的廣州車展上，上汽NEW EV概念皮卡正式亮相。該車外觀與此前亮相的燃油版基本保持一致，只是在一些細節處採用了藍色裝飾條，以此來凸顯其新能源的身份。

上汽NEW EV的前臉與燃油版基本保持一致，採用了完全不同於T60、T70的全新設計語言，進氣格柵的尺寸要更大，鍍鉻條也更加粗壯。不同點在於中央的三根橫幅式格柵，燃油版車型融入了紅色燈帶，而EV車型融入了藍色燈帶。兩個狹長的頭燈通過一條燈帶相連接，形成貫穿式的設計，LED日間行車燈則橫向貫穿整個車頭，從而進一步提升新車的視覺寬度。

從車身側面來看，前後輪拱上隆起的線條與T70十分相似，只不過棱角要更加分明。同時，車窗的整體造型與T70也幾乎是一模一樣，不同是在外沿增加了鍍鉻裝飾。新車的輪圈採用了六輻旋風式造型，輪幅上有藍色的裝飾點輟，進一步凸顯其純電動皮卡的身份。尾部設計較爲新穎，碩大的MAXUS字母標識看上去十分霸氣，別出心裁的貫穿式燈帶十分醒目。

據悉，上汽NEW可搭載汽油、柴油、純電、混動、燃料電池等多種新能源動力選擇。其中，上汽NEM EV預計將搭載最大功率130kW、峯值扭矩310Nm的永磁同步電機，配備容量爲88.55kWh的電池組，續航里程超過500公里。另外，與燃油版車型一樣，上汽NEW EV配備了基於5G技術打造的全新一代車聯網系統，可實現L4級的智能駕駛功能。

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