中國汽車市場銷量近幾年在全球的汽車市場上佔有越來越重要的地位，很多汽車品牌基本都把重心放在了國內市場，甚至某種程度上來看，一箇中國市場，就足夠超越北美市場，甚至整個歐洲市場，這種情況下，很多品牌都陸陸續續推出了專門爲中國市場推出的車型，意圖快速搶佔市場，畢竟多生孩子好打架這個道理大家都明白，然後同樣是特供SUV，卻不是每個都能成功的，或者說銷量不錯的車型裏面，也不見得都是真正的“好車”！

國內銷量最好的合資品牌當中，大衆、豐田、本田基本佔據的主導地位，同樣，他們也都推出了全新的兄弟車型。民間流傳有這樣的說法：“大衆研究中國，豐田研究世界，而本田研究發動機”，雖說這樣的道理不算全對，但在某些方面還是有一定道理的，這臺豐田“特供SUV”，就是全球平臺下同等安全的結果，堪稱中國特供、世界規格！比RAV4還大，安全勝過大衆本田，關鍵門檻降至17.18萬起！它就是豐田的威蘭達，然而它真的有這麼好嗎？

威蘭達對撞碾壓皓影

皓影被威蘭達撞得車身大面積變形

首先說說威蘭達最值得入手的地方，那就是真正的“五星級”安全表現。之前懂車帝進行過本田皓影與豐田威蘭達的對撞實驗，最後的結果也是引起了網友的廣泛討論，因爲威蘭達全面碾壓了皓影，威蘭達僅車頭進行了吸能，A柱開始的部分堅如磐石，完好的保證了車內空間。而皓影就不用多說了，B柱形變、車頂大面積的變形，可以說在車身強度方面，威蘭達有着絕對的優勢，要知道一般消費者是看不到車身強度的真實水準，一款車是否良心只有靠更專業的測試纔可能發現，目前來看，威蘭達的GOA高剛性車身表現值得信任。除此之外，豐田威蘭達全系標配7氣囊，後排頭部氣囊和氣簾以及前排膝部氣囊，都是超越對手的存在。

作爲豐田TNGA架構的產品，威蘭達在配置上優勢也非常明顯。次低配開始全系標配全新TSS智行安全套裝，包括了LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別） 等功能，對於一款不到20萬的中級SUV來說，配置堪稱驚喜。

三大件部分，威蘭達坐享全球化的動力平臺，入門版搭載的2.0L自吸動力對於一款家用SUV來說無功無過，但好在豐田的這臺2.0L動力進行了升級，可以爆發126kw和209Nm，作爲對比，奇駿的2.0L只有111Kw和194Nm，即便是後者的2.5L版本，也不過才133kw和239Nm，可以說威蘭達的2.0L已經逼近奇駿的2.5L，性能表現值得肯定。技術方面，豐田將CVT加入了齒輪一檔，完美解決了CVT起步無力的問題，整體下來，5.9L的百公里油耗以及92號燃油需求，每公里不到4毛錢。

高配版本，威蘭達取消了2.5L動力，直接換上了混動雙擎，阿特金森循環的2.5L自吸動力作爲長巡航動力源，在電池組電量不夠的時候接管，雖然性能參數不高，但41%的熱效率堪稱世界之最。低速狀態下，202Nm和88kw的電機剛剛好足夠低速和起步輸出，用電機最高效的起步工況，加上汽油機加變速箱最高效的巡航工況，使得百公里油耗僅4.6L，實際真實的油耗也是5L出頭，每公里成本僅2毛多，要知道當前很多純電動車型如果使用商用快充，電費和服務費加起來每度電超過2塊，而百公里電耗基本都是12-18kwh，算下來威蘭達的油費成本居然實現了對純電動車型的反超。

外觀和內飾部分，威蘭達算不上驚豔，甚至有部分消費者不太滿意部分細節，但整體來看，車身設計硬朗兼顧流線，尾燈辨識度也高，內飾的整體工藝不錯，皮革縫線也不少，可以說還是非常符合20萬級精英合資SUV的身份，混動版的空間也優化得很好，電池組放在後排底部，不僅保證了後排腿部空間，後備箱也有580L的大容積，家用毫無問題。

目前，威蘭達基本保持在月銷萬輛，對於一款幾乎沒有優惠的車型而言絕對算是非常成功，畢竟對手雖然銷量超過萬輛，但都是靠優惠兩三萬換來的。即便如此，筆者探店瞭解到，威蘭達在11月還是有5成首付兩年免息分期的金融政策，直接可以省下近一萬的利息，對於很多迫切需要年底購車的消費者，還可以選擇零首付買車，趕在年底購車高峯前先用上車，拿到年終獎再慢慢解決經費。

整體來看，威蘭達憑藉豐田全球高水準的安全性和駕控特性，在底子上處於同級別的領先地位，安全配置高、空間優化出色、底盤優異，這樣全面的威蘭達確實值得月銷過萬。對於這款車型，大家認爲到底如何呢？對比皓影、RAV4、途觀和威蘭達，你更喜歡誰，歡迎討論！