對於國內消費者而言，國產SUV中的標杆車型，基本都是哈弗H6、吉利博越以及長安CS75Plus，這些車型的銷量高、口碑不錯，如今基本已經成爲了街車。除此之外，自主品牌中還有一些品牌也在陸陸續續推出新的SUV車型，或者不停的更新換代，他們相比哈弗H6這些爆款，依舊有着自己的獨特優勢，比如今天剛完成改款的主角東南DX7，就有着同級最寬的車身，曾經也是月銷萬輛的熱銷包括，如今外觀進一步優化，同時加上可以爆發近200匹（197匹）的全新1.5T動力，或許將成爲哈弗博越之外的新選擇！那麼事實是否真的如此呢？

其實東南DX7在幾年前的時候就曾經火過一段時間，2015年上市之後，當時正是國內SUV市場的輝煌時代，哈弗H6、長安CS75如日中天，但在這樣的局面下，東南DX7依然達到了月銷萬輛（9500輛）的水準，毫無疑問是一款實力相當不俗的產品，其中最無法忽視的優勢就在於出色的外觀內飾，以及超寬車身帶來的超大空間。當時由法拉利御用設計公司來自意大利的賓尼法利納設計的東南DX7，一經亮相就吸引了無數目光，2700mm的軸距、1900mm的越級寬度，都讓它成爲了顏值、氣場的集大成者。

而這一優勢，即便放到今天，也是非常領先的部分，至少目前國內10萬出頭的緊湊型SUV中，軸距超過2700mm的屈指可數，而車身寬度達到1905mm、輪距超過1600mm的，幾乎沒有，空間的優勢也直觀反映在車內。東南DX7的車內有兩個非常明顯的優勢，其一是橫向寬度完全能夠舒服坐下三個成年人，這一表現甚至超過了很多中型SUV。而另一點就在於後排腿部空間，腳下全平的地臺設計對於上下車、挪位置、中間乘客放腳都非常方便，並且前排調整好之後，後排膝部還有超過3拳的縱向空間，這樣的表現已經足以媲美漢蘭達這樣的中型SUV標杆。

外觀內飾部分，剛剛上市的東南DX7已經非常驚豔，如今中期改款對於設計師的要求也是非常的高，畢竟打破平衡非常容易帶來不利的結果。好在設計師對東南DX7進行了針對性的調整，前臉部分，進氣格柵運用了不規則的幾何六邊形，內部用鑽石網狀點綴，保證了進氣面積又不失靈動，大燈部分，星羽式全LED大燈將格柵與輪眉連接，16顆LED光源組成的大燈可以照射超過200米，箭羽式尾燈也更爲精緻，改款後的東南DX7整體還是更加年輕更加時尚。內飾部分，超過1平米的天窗視野非常開闊，內飾整體保留了之前的舒展造型，但加入了氛圍燈、更大的中控屏幕、全液晶儀表等配置，豪華感更上一層樓。

東南DX7之前被人詬病較多的地方主要集中在動力，這也是限制了它衝擊成爲同級別爆款的主要原因。之前搭載的三菱4A91T發動機，最大功率扭矩分別爲115kw和215Nm，最大扭矩要2000rpm纔開始到來，所以自動擋的官方油耗達到了8.4L。而現在搭載代號爲4A95TD的全新三菱1.5T動力，能夠爆發出145kw和285Nm，並且最大扭矩區間可以覆蓋1500rpm到4500rpm，還只需要加註92號汽油，配合7DCT 德國格特拉克溼式變速箱的超高傳動效率，不僅實現了更強的加速性能，同時油耗降至6.9L，無論是動力性能還是節油性能，都屬於目前國產品牌的一等一級別。

有了出色的動力，還需要更好的底盤，其中東南DX7獲得CCPC六冠王就足以說明這些。面對奇瑞瑞虎7、長安Unit、領克、哈弗H6等標杆級車型，東南DX7憑藉前麥弗遜後多連桿（含副車架+防傾杆）的優異素質，加上搭載ESC車身動態穩定系統，彰顯專業級SUV 底盤,使得東南DX7星躍行駛更平順穩定,輕鬆斬獲麋鹿測試、顛簸路面測試冠軍，足矣說明東南Dx7在底盤方面的實力，這其中高剛性車身也展露無遺。

價格配置部分，東南dx7取消了手動擋，全系自動擋只需要11.99萬起，這樣的價格，加上新增的大量科技化配置，以及同級別最強的1.5T動力，東南dx7改款後確實實力不容小覷。那麼問題來了，實力確實提升後的東南DX7，你認爲它能否恢復到曾經的輝煌呢？