如果地下車庫沒有車位，停在過道上被撞，責任劃分要看停車的位置和交警的判斷，停的位置好，可能不用承擔責任；位置不好，可能是要惹麻煩的。

商場停車場亂停車也可能涉及違停

商場的停車場發生事故，也是屬於“道路交通事故”的。

《道路交通安全法》裏面，對“道路”一詞作了明確的解釋。

第119條規定的，“道路”指的是：公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公衆通行的場所。

商場開設的停車場就屬於公共停車場的一種，也屬於道路。甚至在某些城市，停車場裏面亂停車，交警都可以處罰的。

好像：躲在家裏面打人，也算是家暴，暴力，是吧？警察也可以管的。

比如說：深圳從2019年開始，就對停車場亂停車展開過專項整治。

包括：一車佔多位（搶車位）、佔用消防通道、堵塞出入口、佔用通道妨礙其他車輛通行的、堵塞其他車輛通行且未留聯繫方式的。

接通知之後拒不駛離的、不服從停車場管理單位管理等等7種行爲，有可能都是處以500塊錢的罰款。

停在過道發生事故怎麼算

在商場停車場裏發生事故，也得按照法律法規來劃分具體的責任。

《道路交通安全法》第76條規定：機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

這個和上學時打架道理是一樣的，老師瞭解一下情況，讓先引起衝突的同學主動認個錯，對不對？

擔不擔責要看具體情況如果停在過道上發生事故，劃分責任主要就是看停在了哪裏。

這個以前我們做過視頻，撞了違停的車子誰負責，差不多的，具體責任劃分主要看車子停在過道這個行爲本身，和事故的發生有沒有關係。

《道路交通安全法實施條例》第63條規定的：在急彎路、寬度不足4m的窄路、陡坡，或者距離剛纔說的那些地方50m以內的路段，不得停車。

所以說，如果停在坡道上或者是轉角之類的地方，「叭」轉過：“「耶」這裏怎麼會有個車？”「bia」撞上去。

其他司機觀察不到，對不對？有可能就要承擔責任了。

如果停在比較寬的過道上，視線也良好，明明白白就看見有臺車停在那邊。

別管違停不違停，你還打了個方向，轉個彎，故意去撞它，那肯定就是肇事司機來承擔責任了。

但是有些地下車庫燈光昏暗，路又普遍是比較窄的，彎也是比較多的，再加上週末車流量又很大，一旦停在過道上發生事故，承擔責任的可能性是非常大的。

舉個例子：2016年成都市區南三環三段內側某小區車庫就發生了個類似的事件。

一輛越野車逆向停在斜坡拐角附近的車道上，被一輛從斜坡下面上來的小車「bia」給撞了。

交警到現場一看，照片一拍，雙方情況一陳述，好，越野車全責。

肇事逃逸肯定全責不管怎麼停，橫停、豎停、胡亂停，「bia」被撞了一下，對方直接開車逃走了，那就是對方負全責了。

《道路交通安全法實施條例》第92條規定的：發生交通事故之後當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。

除非有證據證明，對方當事人也有過錯，才能適當減輕責任。這個小尾巴不要忘記掉。

保安指揮的也以交警判斷爲主也有的商場，停車場本身就很小，高峯時候保安甚至會引導一些司機停在路邊過道上，幫你找了個位置，你還謝謝他，對不對？

保安找的位置，都是剛纔提到過的那種影響不大的過道，臨時停會兒問題是不大的。

但如果保安指了個坡道，讓你去停在急轉彎的這些地方，最好還是不要停了，萬一發生事故，損失的又不是保安，這是第一句話。

第2個，這種口頭引導，他說：“我當初又沒說過的，我建議你停停，你自己要停，你自己承擔責任。”這好了，甩得來一乾二淨。

總不至於，保安跟你說：“你要停那個拐角。”

你還拿個手機拍了一下：“保安，你是說停在這裏吧？”還取個證，人家給你嚇個半死，他說：“你別停，你出去！”是吧？

長春市交警大隊宣傳科對剛纔類似的情況，是曾經作過解釋的。

機動車輛應遵守交通法規上面的規定，按照既定位置去停車，不應隨意聽從他人的指揮或片面聽從他人的指引而發生違法行爲。

也就是說，我們自己要有自己的判斷的，不能別人說讓我停，我停了就完全沒問題的，這不行的。

就好像，有個朋友：“「哎」朋友，我看你挺帥的，要不裸奔一下？”你還真裸奔？不能答應，對不對？

最好不要停在地庫的過道上

所以總得來講，商場地庫沒車位，停在沒有劃線的過道里面，發生了事故，也不一定需要承擔責任。

但是爲了避免麻煩上身，都是時間，我們先不說錢，對不對？最好還是不要停在過道上面。

如果實在是沒辦法，應該找一個比較容易被看到的、不會妨礙他人通行的位置，相對好那麼一點點。

出事故後車主都在打電話，打給誰呢

只要一出事故，總能看見司機下車就開始打電話，他第一個電話打給誰？

有時候人家說要找你私了，都說：“走保險會比較貴，私了會比較便宜。”

維修金額在多少錢，私了比較划算？超過了反而是走保險更划算呢？我給你算出來了。

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