原標題：孫宇晨給賈躍亭平反，28萬股民估計不同意，想正名學學羅永浩

文 | AI財經社 陳芳

編 | 趙豔秋

遠在美國的賈躍亭，估計沒想到江湖仍不斷有着他的傳說。隨着蔚來、小鵬、理想市值的猛增，有人開始想着給他“正名”。

11月28日，一份孫宇晨的朋友圈截圖在微信流傳。孫宇晨稱，在小鵬市值超百度，蔚來交易量超蘋果、亞馬遜的今天，是時候給賈躍亭平反了。“智能汽車確實是人類百年一遇的科技浪潮，全世界僅次於特斯拉、最早進軍智能汽車的上市公司樂視，在中國資本市場落得崩盤的結局，而馬斯克即將問鼎世界首富，這是賈躍亭本人的恥辱還是中國資本市場的整體恥辱？”

90後孫宇晨是波場創始人，曾因拍下巴菲特的午餐受到外界關注，但他卻有着“幣圈賈躍亭”的稱號。他的微博去年年底因被投訴違反法律法規而被關閉。有人稱，孫宇晨是借爲賈躍亭平反爲自己平反。

且不說，孫宇晨發佈朋友圈的真實意圖，回到賈躍亭身上，他真值得被平反嗎？

今年以來，新能源汽車三巨頭在資本市場上股價暴漲。11月27日，蔚來、小鵬、理想三家的市值分別爲728.41億美元、462.65億美元、330.19億美元，三家市值比不少傳統汽車巨頭都要高。更不用提特斯拉市值高達5552億美元。

從時間上看，賈躍亭無疑比蔚來、小鵬、理想更早看準新能源車賽道。他大力造車時，這三家大都剛剛成立。有部分人認爲，賈躍亭造車太早了，領先一步是先驅，領先兩步是先烈，眼光太超前，步子邁得太大，從明星變成先烈。如果能晚幾年啓動，說不準能成，那樣就不是“賈騙子而是賈富豪”了。

但更多的人並不認爲賈躍亭能成。“他根本不是造車，他是PPT造車，他是造概念融資騙錢。要不然至今爲止，爲何賈躍亭的車還沒能量產？”有網友質疑稱。

如今人在美國的賈躍亭依然活躍在微博上，11月13日，他發佈微博稱，“產品和技術創新力是下一代汽車產業變革的核心價值和驅動力，FF會繼續集中資源專注投入，持續爲行業發揮引領作用。”

四個多月前，賈躍亭還發布“打工創業、重啓人生”的長文，獲得了近500萬的閱讀。在文中，賈躍亭向全體債權人、投資人、樂視網股民致歉，稱儘管外界認爲他創立的互聯網生態模式是成功的，並被很多同類企業所證明，但一個不容迴避的事實是，他是樂視體系一夜崩塌的第一責任人，不少人因此蒙受了巨大的損失。

確實，隨着今年5月樂視網的退市，28萬股民只能獨自吞下血本無歸的苦果。他們中有人不敢告訴別人，自己買過樂視股票，怕別人把他當傻子；他們中有人因看好賈躍亭，砸入全部身家，持股多年獲得百倍收益，最終11天全部灰飛煙滅；他們中有人一輩子的心血全部歸零，最終被抑鬱症纏身，如今只求賈躍亭給個交代……

賈躍亭稱，自己跑到美國不是爲了逃避，自己絕不會當逃兵。這幾年，他一直懷着歉意和愧疚努力想把FF做成。而申請個人破產重組，是因爲這是對債權人和FF唯一且最佳的方案。自此以後，他不再是FF股權的擁有者，而成爲以創業心態打工的打工者和用打工方式創業的創業者。

“我們一定會兌現把FF做成的承諾。”賈躍亭表示，創業六年，FF已經實現了產品和技術創新、商業模式創新、用戶生態創新和治理架構創新，推出了首款變革性的新物種-超豪華智能互聯網車型FF 91，距離交付僅剩臨門一腳。

六年時間，燒了幾百億元，至今沒有量產，這就有點尷尬了。而分別成立於2014年或2015年的蔚來、理想、小鵬前十個月累計上險量（車輛出售後購買交通強制險的量）分別爲31217輛、22158輛、17257輛。

賈躍亭想要徹底平反應該學學羅永浩。經過直播賣貨等各種努力，羅永浩今年已經把欠下的6億債務，還清了4億，預計剩下的一年內還完。這獲得了網友的一致好評，他們稱羅永浩是“鈕祜祿羅永浩”。羅永浩自己則自嘲稱，他打算把這段經歷拍成紀錄片，取名《真還傳》。