不得不承認，我們對轎車在歐洲市場的生存現狀過於樂觀了。其實不止北美市場，就連帕薩特老家，大衆都有停產的打算。下一代轉產斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠之後，大衆有意削減下一代帕薩特的車型陣容，很可能僅僅保留Variant旅行版，而將原屬於三廂版本的市場份額，讓給帶有掀背尾門的斯柯達Superb速派，畢竟後者的實用性要遠勝於帕薩特，在銷量結構上替代性更強。

即便

Superb(參數|圖片)速派(參數|圖片)的售價相對

帕薩特(參數|圖片)要更加低廉，但是最近幾年二者在產品力上的差距已經越來越小。不過究其原因，“殺死”三廂帕薩特的並不是同集團下的捷克兄弟車，而是歐洲市場SUV的大規模普及，這也讓大衆將新車型的重心轉移到SUV和電動車上，這不僅讓三廂帕薩特遭殃，連它的轎跑版本——Arteon(參數|圖片)（國產CC(參數|圖片)）都很有可能沒有繼任者，而且是連帶獵裝版一起後繼無人。如果2023年之後還想買到掛有VW車標的B級三廂轎車，恐怕能選的只有ID.Vizzion量產版了。