雖然美系車型在市場中有着諸多的吐槽，但隨着車型大幅降價，國人消費者也漸漸欣然接受了美系車所有的缺點，特別是在美系車型大力弘揚“三缸精神”，所以這也使得部分美系車型即便降價之後的性價比堪比國產車型，但依舊得不到消費者的歡心。這裏重點要說的就是別克，作爲美系衆多品牌當中，別克車型在市場中的保有量可謂是名列前茅，從英朗、威朗，從君威到君越、從昂科拉到昂科威，不難看出，只要車型搭載的是三缸發動機，銷量明顯不如前者！但別克又出手了，車長4981，定位中大型SUV，買漢蘭達不如選它。

其實國人選車無非就是三大件，而別克在這方面有着充足的技術經驗，只要投其所好，避開消費者質疑的弊端（三缸機），再加上別克在市場中的品牌影響力，還是能夠收穫理想的成績。別克昂科旗市場定位中大型SUV，廠商指導價爲27.99-37.99萬元之間，這般價格定位對標大衆途昂有着價格優勢，再加上終端優惠，買豐田漢蘭達不如選它，所以別克昂科旗存在錯位競爭的實力。

從整車的外形來看，別克昂科旗完全有着百萬豪車的氣場，僅憑外觀的顏值就可以碾壓大衆途昂或是豐田漢蘭達，對於如今年輕消費者極其注重外觀造型，而別克昂科旗恰恰正面迎合了年輕消費者對車型的審美觀。多邊形的進氣格柵搭配造型犀利的分體式大燈，中網展翼式的車標不僅拓展了視覺寬度，同時也讓厚重的車頭看起來很有層次設計感。爲了不給人留下“穿小鞋”的視覺形象，別克昂科旗從入門車型就配備上了18寸鋁合金輪圈，中高配車型則採用20寸或是21英寸，而外觀還採用了燻黑處理，使得看起來比較性能化。

再來到車內，首先內飾的做工用料讓人感覺到別克與大衆、豐田、本田之間的差距。中控臺、車門、多媒體操控區域都採用細膩的軟性材料包覆，而且邊緣的縫線也使得視感升級，同價位奧迪Q5L都有些遜色不堪。在科技感的營造上，8英寸中控屏幕是全系標配的，同時支持CarPlay和CarLife連接，像是緊急雙閃燈按鍵都採用觸控式，雖然別克昂科旗全系車型都沒有全液晶儀表盤，但整體搭配依舊是科技感十足。

空間方面得益於別克昂科旗出色的車身尺寸，車身長寬高分別爲4981/1953/1727mm，對於市場定位中大型SUV來說，空間自然不需要擔心。因爲別克昂科旗全系車型都採用7座佈局，所以軸距長度尤爲的重要，2863mm足以營造出賽過漢蘭達的空間，但相比大衆途昂來說，別克昂科旗有些遜色了。不過就筆者眼光來看，別克昂科旗的空間足以滿足日常的使用，而且全系車型的前排玻璃都採用雙層隔音，車內還有着主動降噪的功能，論舒適靜謐性，別克昂科旗堪稱“標杆”。

別克昂科旗的動力配置絕對能夠給予駕駛者自信，全系車型均搭載2.0T+9AT這套動力總成，發動機最大功率237馬力，峯值扭矩達到了350牛米。從動力參數來看，同排量大衆途昂和豐田漢蘭達都無法和別克昂科旗相提並論，車身重量超過了1.88噸，得益於發動機與變速箱完美的匹配，百公里加速僅需要8.65秒，綜合百公里油耗低至7.4L。

總結：如今的別克對於車型的設計完全堪比豪華品牌，而且價格定位屬實厚道。很多消費者反映美系車在市場中不保值，但筆者想表達的是，同級別、同排量、同價位與競品品牌相比，別克車型從一開始就有着價格優勢，甚至品質、各方面都表現出有過之而不及的實力，而這種“實力”就體現出了性價比。對於別克昂科旗各位還有哪些看法，歡迎在評論區內交流討論。