在硬派SUV圈子中，一汽豐田普拉多一直是一個“霸道”的存在。強大的越野性能，以及在硬派SUV中還算出色的公路舒適性，確實讓普拉多有了更多的霸道的資本。

20款中東版豐田霸道2700 採取2.7升的配置，搭載的是發動機型號爲2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，車身長×寬×高分別爲4990*1885*1845毫米，軸距爲2790毫米，87升油箱。

普拉多進藏是沒問題，但是2.7的普拉多遇到極端情況會動力不足，儘量不要離開公路。4.0的進無人區都無壓力。

基於這樣的事實，很多車主也表示認同，普拉多2700怎樣動力提升？纔會具備不怕跨越山河大海的勇氣。單純的刷ECU無法實現發動機動力的大幅度提升，如果要改變這個事實，最直接的方法就是給發動機加一套增壓系統。

機械增壓通過皮帶將增壓器本體與發動機相連，在發動機工作時會帶動增壓器同步工作，提升進氣量，增加進氣歧管的壓力，從而每次氣門開門時就會進入更多空氣，因此相應的噴油量也相應增加，發動機功率上升，改裝後發動機整體動力提升40%。沒有滯後性並且溫度維持在了70℃左右。

油耗方面，正負一個油，具體油耗和個人駕駛習慣有關；年檢方面，無噪音，體積小，完全不影響，開着去直接過；保養方面，定期更換潤滑油即可，操作簡單，車主完全可以操作；質保方面，七天包退，三月換新，一年免費質保，終身維護。

普拉多2700動力提升後馬力由原來的163匹直接提升到230匹扭矩從原來的246NM提升到320NM左右，百公里由原來的15秒多提升到現在的不到11秒，這只是匠神動力公司給出的數據，在高轉速的時候我感覺提升的不止這些。