爲什麼大貨車都是國產車佔據主流？因爲國產車能超載！
在國內的商用車領域，目前佔據市場銷量主流大多爲國產重卡，在2017年銷量排行前五的分別是東風、解放、陝汽、福田、重汽！
還有特別要指出的是，國產貨車發動機更是一馬當先，受到車主認可：如濰柴、錫柴、玉柴、雲內等自主生產廠家，同時有合資品牌：東康，西康，福康，曼機，道衣茨，等產品補充市場不同需求。同時在引進消化的變速器廠家，ZF，富勒，尹頓等到進行消化後，法士特，大齒，解放變速器，萬里楊等都得到市場認可和好評。並批量出口。
爲什麼在大貨車領域國產品牌能夠佔據絕大部分市場份額？
根本原因是國產車能超載，現在中國的貨運市場競爭比較激烈，再者，想要從事貨運，光車輛的投資都佔到了很大的比重。這樣的話，國產貨車的優勢就是顯而易見的，進口重卡首先是車輛購置費就是國產的幾倍。標噸或許它的優勢明顯點，如果超載的話，或者差一點的路況，它就劣勢盡顯了。而國產重卡，優勢就很明顯了，髒活，重活，爛泥路都不是事，最主要還是拉的多，後期維修費用低。這樣的話，進口重卡肯定比不過國產重卡了！而且貨車修車是家常便飯，特別是重載車，而且貨車修車時間一長就影響工作，國產零件個個配件店都有，修車非常方便，而進口車要修的話還要等進口配件到達纔行，誤工時間太長
這個說法確實代表了大部分朋友的心聲，但是在高端的物流市場而言，絕大部分企業還是選擇了進口卡車，爲啥？
第一，算里程，每年你車子跑多少里程，是三十萬公里，還是五十到六十萬公里？要知道跑的越多，對車的可靠性就越高，別的不說了，就問目前國產車跑300萬公里無大修的有多少。我只知道斯堪尼亞保養到位，300萬公里是大概率事件。問題來了，對於每年要跑四十到六十萬公里以上的，您打算買什麼車，可以無壓力的做到。
第二，算油耗，國產車，標載49噸的牽引車，油耗在32到38升不等，那能跑到32升的國產車，我說目前階段來看不是車有多牛逼，而是司機大哥有多牛逼了，實際國產車的平均油耗在34到35左右。而斯堪尼亞可以平均跑到27左右，這是我們物流公司實測的結果甚至更低。那問題來了 ，一年如果跑的四十萬公里，基本和國產車跑的好的32升來算，百公里相差7個油，每升以6塊含稅價來算，那大家算算，可以省多少有錢。我數學不好，就不算了。大家自己去算算一年可以省多少錢。這車算跑8年，總共可以省多少油錢？結論是油錢纔是整個用車期間最大的消耗。
第三，算安全成本，現在的進口車幾乎都標配液力緩速器，那下長坡的時候就是神器啊。你有可能又會說，我不知道加水箱啊。嗯，沒錯。可我想說的是，你加水不要錢，加水不要時間，你加了水箱下長坡也可以80碼的速度一路狂奔，我想我是不會悲傷的，反正我又不認識你，只要你別害別人就好。當然現在也有排氣制動和缸內製動等，但請記住，那只是輔助用的，千萬不要和專業的緩速器相比。那會害死人的。然後什麼換剎車片啊，剎車鼓什麼的費用，你們看着辦就是了。這裏就會有一個時效性的問題產生了。#國產車#國產#重卡收藏
這個說法確實代表了大部分朋友的心聲，但是在高端的物流市場而言，絕大部分企業還是選擇了進口卡車，爲啥？
第一，算里程，每年你車子跑多少里程，是三十萬公里，還是五十到六十萬公里？要知道跑的越多，對車的可靠性就越高，別的不說了，就問目前國產車跑300萬公里無大修的有多少。我只知道斯堪尼亞保養到位，300萬公里是大概率事件。問題來了，對於每年要跑四十到六十萬公里以上的，您打算買什麼車，可以無壓力的做到。
第二，算油耗，國產車，標載49噸的牽引車，油耗在32到38升不等，那能跑到32升的國產車，我說目前階段來看不是車有多牛逼，而是司機大哥有多牛逼了，實際國產車的平均油耗在34到35左右。而斯堪尼亞可以平均跑到27左右，這是我們物流公司實測的結果甚至更低。那問題來了 ，一年如果跑的四十萬公里，基本和國產車跑的好的32升來算，百公里相差7個油，每升以6塊含稅價來算，那大家算算，可以省多少有錢。我數學不好，就不算了。大家自己去算算一年可以省多少錢。這車算跑8年，總共可以省多少油錢？結論是油錢纔是整個用車期間最大的消耗。
第三，算安全成本，現在的進口車幾乎都標配液力緩速器，那下長坡的時候就是神器啊。你有可能又會說，我不知道加水箱啊。嗯，沒錯。可我想說的是，你加水不要錢，加水不要時間，你加了水箱下長坡也可以80碼的速度一路狂奔，我想我是不會悲傷的，反正我又不認識你，只要你別害別人就好。當然現在也有排氣制動和缸內製動等，但請記住，那只是輔助用的，千萬不要和專業的緩速器相比。那會害死人的。然後什麼換剎車片啊，剎車鼓什麼的費用，你們看着辦就是了。這裏就會有一個時效性的問題產生了。
