[汽車之家 拆哪]  中國市場對家用小型SUV的定位無非就是代步工具,目標客戶羣體一般是未成家立室的年輕人。車輛功能性、設計感和性價比對於這部分年輕客戶而言是至關重要的。然而,隨着市場的成熟,“老司機”們開始越來越注重車輛的行駛質感,對車輛底盤做工也越來越關注。今天我們找來了兩款熱度不錯的中國品牌家用小型SUV,對它們的底盤進行拆解,看看它們的底盤是否能滿足消費者越來越挑剔的眼光。


    本期《拆哪》我們將要對比的是長安CS35PLUS和傳祺GS3的底盤。其中,長安CS35PLUS是目前市場上較爲熱門的一款小型SUV,10萬以內標配自適應巡航功能的車型說的就是它,該車功能性、性價比、空間的表現都不俗。

    而傳祺GS3車型剛剛完成了中期改款,全新的外觀和內飾設計,看上去給人的感覺是更爲時尚運動。更值得一提的是,2021款傳祺GS3主力車型換用了四缸發動機,對三缸機有芥蒂的朋友這下可以放心了。產品力的全面提升是中期改款傳祺GS3給消費者的突出印象。

    同車系不同年款和配置車型的底盤可能會有一定差異,本文的實拍僅反映實拍車輛的情況,各位可以作爲參考。此次進行底盤拆解的具體車型分別是2021款傳祺GS3 POWER 270T自動勁智版(廠商指導價爲10.28萬元)和2019款長安CS35PLUS 1.4T DCT智聯藍鯨版(廠商指導價爲10.99萬元)。


    首先我們來看看底盤全景圖,從全景圖中我們可以看到,兩款車均採用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立後懸架,這與同級別車型的配置保持一致。此外長安CS35PLUS的發動機艙底部有一半區域覆蓋了下護板,綜合考慮了空氣動力學性能以及發動機艙散熱,而傳祺GS3的發動機艙底部沒有采用任何護板覆蓋。長安CS35PLUS在通過車身底部的油路有兩個較大的塑料保護盒覆蓋,一定程度提升了油路的防護性能,傳祺GS3車身底部則沒有這樣的裝置。

● 前懸架對比

    雖然兩款車型的前懸架均爲麥弗遜形式,但在具體設計上還是有明顯差異的,下面我們來仔細看看。






    更大的襯套意味着襯套內部能夠容納更多的橡膠,這有利於提升襯套的濾振能力,這也是GS3擁有較好行駛質感的原因之一。


    從圖中我們也可以看到,靠近車頭的橡膠襯套體積較小,這樣的設計能夠爲車輛提供更敏捷的轉向響應,但一定程度上會削弱前懸架的濾振能力,這也是該車底盤給人偏硬朗感覺的原因之一。





    值得一提的時,傳祺GS4的前半軸上帶有能夠消減半軸共振的橡膠塊,底盤NVH調優措施較爲到位,同樣的配置在長安CS35PLUS上是沒有的。

● 後懸架對比

    兩款車的後懸架均爲扭力梁式結構,但在具體設計細節上有不少差異,下面我們通過實拍來看看。


    這套懸架的扭力梁中央還帶有一根額外的扭力杆,該扭力杆同樣是用於調整扭力梁扭轉剛度的。


    在開發過程中如果要改變扭力梁的扭轉剛度,需要對部件截面進行重新設計和計算機模擬仿真,對廠商的設計能力提出了一定的要求。





    兩款車的後懸架最大的不同在於扭力梁的結構,傳祺GS3採用了衝壓鋼板搭配扭力杆的設計,而長安CS35PLUS則採用管狀變截面扭力梁設計。雖然兩款車的扭力梁結構有一定差異,但從實際駕乘體驗來看,兩款車的後懸架調校都是舒適取向的,儘可能爲後排乘客提供舒適的乘坐體驗。

● 其他底盤細節

    兩款車的頂配車型指導價爲10萬出頭,有限的製造成本是否會限制其底盤做工和細節上的優化呢?下面我們馬上來看看。







● 輪胎對比

    兩款車都採用了18英寸輪圈,符合時下的設計潮流。更大的輪圈能夠讓車子看上去更具運動風格。下面我們來看看實拍的兩款車型都採用了怎樣的輪胎?



    從佳通官網信息來看,GitiComfort 228 V1的定位爲轎車輪胎,而GitiComfort F50的定位爲SUV輪胎。對於城市SUV車型來說,採用轎車定位輪胎的車型並不少見。輪胎定位的不同除了會在花紋、配方以及胎體結構上有差異外,最大的區別就是輪胎規格。轎車定位的輪胎更偏向於推出胎寬較寬,扁平比較小的規格;而SUV定位的輪胎更偏向於推出胎寬相對窄一些,扁平比較大的規格。兩種定位的輪胎在規格上會有重疊部分,這也是爲什麼我們可以看到城市SUV車型採用轎車定位輪胎的原因。

● 全文總結

    傳祺GS3和長安CS35PLUS雖然採用了相同的懸架結構,但在具體設計上有着自己的特點。從結構設計結合實際駕乘感受來看,傳祺GS3的底盤行駛質感會相對好一些,長安CS35PLUS底盤風格更偏硬朗。底盤細節方面,傳祺GS3的車身底部防護塗層噴塗更全面,而長安CS35PLUS的底盤空氣動力學優化措施更爲到位,兩者各有側重。綜合來看,這兩款中國品牌小型SUV的底盤代表了國內同級別車型的主流水準,基本素質已經和外國品牌的國產車型處在同一水平線上。(圖/文/攝/汽車之家 常慶林)

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