理想汽車最近可不太理想，作爲國內最晚交付新車，但是最先創下一萬輛交付紀錄的車企，卻難逃車輛的“斷軸”問題，讓理想官方從一開始的拒不承認產品問題，到現在終於發佈官方說明表示要爲用戶免費升級。雖然明面上沒說，但想必大家都心知肚明，這就是召回無疑了。

先來回顧一下整個過程，最早的一次斷軸是在今年的1月份，有一輛理想ONE在與一輛寶馬小轎車相撞後，車輛右側出現斷軸，車輪掉落，這是理想汽車自交付後發生的第一起斷軸事故，當時引起的討論還不大。

不過這還沒完，在5月份就發生了第二次斷軸事故，這次是行駛僅500km的新車，先是在車輛出現轉向器異響，更換電動助力轉向器後不久，車輛撞到了馬路的臺階後直接導致右前下襬臂球頭脫落，右前懸受損，當時理想工程師的回覆是碰撞路肩導致泄力。但是車主方面表示無法接受這個結論，也不敢再開了。那時網上的輿論就有些發酵了，但是理想汽車方面是保持沉默的。

緊接着在8月份，又有一輛理想ONE在正常行駛過程中，發生了左前側下襬臂斷裂的情況，並且是避震彈簧直接彈出來了，理想那時官方的回應是爲一起普通的事故，由於車主沒注意撞到左側隔離欄，並同時強調前懸架下襬臂材質沒問題，安全可靠。

然後在9月份，又有接連的兩起在理想ONE正常行駛情況下的突然斷軸，引起熱議，不過理想官方也是表示，“至今爲止，理想ONE所有的懸架損壞都是由於碰撞事故造成的，沒有一起是因爲質量原因造成的。”

沒想到的是，10月又出現了一起理想ONE遭遇事故左前輪脫落，疑似斷軸的事故，當時理想官方也回覆表示是碰撞導致。不過到那個時候爲止，短短的半年時間，理想ONE的斷軸事件就發生了不下6起。就在11月伊始，理想方面終於是有消息了，官方發文稱，爲了降低早期用戶在發生碰撞事故後前懸架下襬臂球頭脫出的概率，理想汽車將爲2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷，共計10469輛。沒有寫“召回”兩個字，不過很明顯了。

不得不說，理想的銷量是值得驕傲的，今年前三季度累計交付18160輛，可以說是牢牢佔據國內新勢力造車的第一陣營，但是就在銷量日益向好的時候，質量問題卻不斷髮生，這時不誠懇承認，仍以“免費硬件優化升級”來做出表態，處理問題是好的，但是不如謙卑一點，大方承認就是召回了，反而會讓消費者對品牌的印象更好，不是嗎。

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