雙十一已經過去一個多星期了，清空購物車的大家都處於收貨、拆包裹的狂喜中。今年的雙十一鉅惠滿滿，即便你是千手觀音，也難逃“剁手”之關。官方數據顯示，天貓雙11實時物流訂單量破22.5億單，約等於2010年全年中國快遞量的總和。

面對這麼大的包裹量，快遞行業任務艱鉅，連軸轉是不爭的事實。我們今天的主人公謝師傅是阜陽順豐網點的一名員工，在快遞運輸“最後一公里”的終端網點工作了好幾年了，也是經歷了幾屆雙十一的快遞老手了。“年年購物節，年年忙不停”，面對堆積如山的包裹，謝師傅顯得很淡然。

謝師傅所在的阜陽順豐速運在當地市區有2個網點，連同縣城和鄉鎮的小網點，從去年10月份起，前前後後購入約有幾十輛的江淮輕卡，包括愷達X1、愷達X5、康鈴等車型。謝師傅購入的是一輛愷達X5，在選車過程中，謝師傅秉着高品質、經濟實惠、舒適的原則，在對比了福田和東風乘用車之後，選定了愷達X5。謝師傅表示，“福田車買的人也多，但是試駕之後，還是覺得愷達X5的駕駛室更舒服。平時送貨間隙，累了可以休息，車子就是咱移動的家，還是要自己覺得舒服纔行。”

一方面愷達X5的舒適感讓謝師傅從衆多輕卡中選中了它，另一方面愷達X5的承載性也讓謝師傅豎起了大拇指。“我買的X5是原廠寬體貨廂，一次可以裝更多快遞包裹，拉的多，跑的次數就能相對少些，多出來的時候可以稍微休息下。”謝師傅如是說。“而且貨臺高度也比較合適，上下貨會更方便。”

謝師傅主要跑的是阜陽非中心的市區線路，效率是必須放在第一位的。“平時每天會跑將近100公里，而最近2個禮拜，早已經超過了100公里。網點快件不停的增加，我們能做的就是不停的送貨，一方面緩解網點壓力，一方面也讓用戶早點收到商品。”高效必達，說的就是以謝師傅爲代表的快遞人。“除了正常休息，車子也是跟着我們連軸轉。好在愷達X5的油耗並不高，油費這塊能節省不少。目前跑了6、7萬公里，油耗大約十一、二個油。雖然公司給報油費，但是我們也要省着點用，一些用車的壞習慣還是要避免的。”謝師傅對待自己的工作“夥伴”也是十分用心的。

當提及售後服務時，謝師傅讚不絕口，他說，“愷達X5買了已經有一年多了，從來沒出過小毛病，更沒有壞過，江淮車的品質還是很高的。我當然不希望自己用到售後，但是即便後期出了問題，相信江淮也能很好的處理。”是的，謝師傅的這種自信也是有跡可循的。目前，江淮愷達已實現爲用戶提供7*24小時五星服務，最大限度的保證用戶高效用車。

隨着網絡購物的快速發展，快遞業也迎來了全所未有的發展，隨着人們對快遞服務要求的提高，各家快遞也在不斷完善自身物流體系，強化車隊管理，高效、低耗的快遞用車成搶手貨。江淮愷達在解決快遞最後一公里配送服務上，切實解決了快遞企業的難題，也將終端配送的品質大大提升。江淮愷達在路上，品質先行，服務到家。

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