11月28日，新國民家轎——全新第三代奔騰B70正式上市。新車售價9.99-13.99萬元。

此次9.99-13.99萬元上市售價，再加上"嚐鮮七重禮，四免四終身"政策，可爲用戶進一步降低購車門檻、減輕經濟壓力。

即日起至2020年12月31日，用戶購買全新第三代奔騰B70，就能享受最高10000元置換補貼、最高8000元金融補貼、驚喜大禮包、專屬管家服務等"七重豪禮"。同時，更能享受免車損險、免車船稅、免交強險、免費加入"奔騰好車主UBI創新險計劃"，及獲得終身整車質保、終身免費基礎保養、終身免費道路救援、終身流量無憂。

這些政策貫穿消費者買車、用車、養車整個階段，不僅是對"一次購車、終身無憂"的最好解讀，也是對"全生命週期生態圈服務和保障"的完美註腳。

全新第三代奔騰

B70(參數|圖片)，是奔騰圍繞“人• 車• 生活場景”，以全新設計語言“光影哲學之性感曲面”和全新技術架構FMA打造全新產品。其產品形象定義“新國民家轎”，以新設計、新空間、新操控、新安全、新智能等“五新”優勢，重新定義新國民家轎標準，爲用戶在未來化、數字化、居家化全場景產品體驗上，帶來更多驚喜和價值。

近日，“華山論劍”試駕了全新第三代奔騰B70，看看這款車的實力究竟如何？

外觀設計：年輕化成爲新主題

全新奔騰B70作爲第三代車型出現，整體定位於四門五座掀背B級轎車。前臉採用“光影哲學之性感曲面”的設計語言，並運用了時下流線的溜背式車身設計。整體姿態顯得大氣不失動感，在空間感和運動感之間獲取了一定的平衡。

全新奔騰B70的外觀設計足夠前衛，家族化的前進氣格柵以雨滴式鍍鉻中網設計覆蓋，全新的“戰戟”式前大燈凸顯出更多中國傳統文化底蘊的氣息。這樣的設計，在中國品牌車型上也正日漸顯現。

數碼雨滴狀的前格柵是奔騰品牌家族化設計特點之一，也使其凸顯出強烈的品牌辨識度。與此同時，貫穿式的前保險槓進氣口也無形之中拉伸了整車的視覺寬度。

“戰戟”大燈的內部集成了三段式LED轉向燈、圓角凹曲線LED日行燈、矩陣狀的LED遠近光燈等，一體化的設計讓這款車看上去更爲簡約前衛。

側面姿態是整車的一大亮點，長寬高分別爲4810×1840×1455mm，軸距爲2800mm。同時，略帶溜背的尾部造型和大尺寸的19英寸鋁合金密輻式輪圈，也構架出新車大氣磅礴的“奔騰”姿態。

作爲一款燃油車型，一汽奔騰B70採用新能源車型慣用的隱藏式門把手。這樣的設計出了更爲耀眼、更有設計美感之外，其降低風阻方面的貢獻也不可小覷。19英寸的密輻式鋁合金輪圈彰顯出獨樹一幟的大氣，匹配規格爲225/45 R19規格的輪胎，至少在視覺效果上顯得更霸氣，也使新車平添了幾分運動氣息。而在實際駕駛環節中，這樣的搭配在日常行駛中的靜音性也得到了一定的保證。

在轎車上使用掀背設計，在以往的合資品牌緊湊級轎車上曾出現過。但在中國品牌車型上採用掀背設計，並將其置入一款主推的中級車上，也着實看出一汽奔騰對於B70這款新車的強大信心。同時，小鴨尾設計、“戰戟”尾燈、雙出排氣以及收緊上揚的尾部造型，也讓奔騰B70有了更多年輕化的風格。

內飾配置：年輕化是主流 二次元元素得以保留

熟悉奔騰品牌的消費者，肯定對其年輕化的全新內飾設計足夠熟悉。而全息投影的二次元人物，也不會在奔騰B70上缺席。在整體內飾風格上，科技感、檔次感和舒適感是主要的幾個得分點。

平底式方向盤的運動感和雙橫幅式方向盤的檔次感相交融，在奔騰B70身上得以交相輝映。皮質打孔的材質以及高亮黑色的多功能按鍵佈局，使其內飾高級感進一步凸顯。同時，鏤空設計也顯得別具一格。

全液晶儀表盤爲12英寸規格，顯示信息豐富、圖像呈現清晰，數字化的呈現形式也更爲直觀。此外，該顯示界面同樣支持界面切換，整體切換過程也足夠流暢。

雙聯屏的設計（液晶儀表盤+多媒體液晶顯示屏）在時下的汽車產品上已是屢見不鮮。看似一體化的聯屏設計，在奔騰B70上卻各有千秋。多媒體顯示屏分辨率值得稱讚，相應速率也很跟手。同時，豐富的車機系統、內置APP也是其功能強大的體現之一。

二次元人物的出現，既是意料之外，也是情理之中。難以相信在中級轎車上，如此動漫卡通的人物，也會出現。而作爲家族化的設計之一，全息投影人物的出現也是合情合理。有意思的是，擬人化的人物在長時間“待命”狀態下，還會呈現出疲勞的“坐姿”。

新車內飾的諸多元素也涵蓋了年輕、前衛的設計取向，諸如貫穿式的空調出風口、旋鈕式的風量/溫度控制以及檔次感極強的第三屏幕，時刻呈現出這款奔騰品牌旗下中級轎車的與衆不同。

全新奔騰B70採用了真皮座椅設計，電動調節以及位置記憶功能的出現，讓長途駕駛等多場景下的駕駛環節變得舒適了許多。皮質座椅的肌膚觸感不錯，在支撐性之餘也保留了不錯的柔軟度。

全景天窗的開啓面積足夠寬裕，天幕的電動開啓方式也足夠簡便。天幕整體開啓後，充裕的採光讓自駕出行成爲一件更爲愜意的事情。

動力系統：滿足肆意奔騰的1.5T+7DCT

全新奔騰B70搭載了1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，峯值扭矩258牛米。在不到1500rpm時，即可啓動渦輪增壓器。傳動方面匹配的是的7速雙離合變速箱，電子檔把的精緻感和7DCT在中高速域的綿密傳動效果，讓全新B70的駕控感受相比上一代車型有了質的提升。

試駕體驗：讓年輕奔騰起來

新車除了年輕化的外觀設計外，在動力系統上的調校也足夠年輕。就像是一個蓄勢待發的年輕人，滿腔熱血與澎湃動力，在一腳油門之後便傾瀉而發。新車的油門踏板調校較爲靈敏，也符合其年輕化的定位，但相比於中級車而言，還是要衝動了許多。

當需要急加速進行超車等動作時，發動機的響應非常敏捷，深踩油門之後，渦輪增壓器的介入十分明顯，它不會給你太多反應的時間，強烈的推背感即刻到來。

這一切與7DCT變速箱的辛勤工作不無關係。在日常行駛環節中，它不會出現明顯的頓挫，中高速區間的駕馭感受也足夠綿密。溫柔的日常駕駛場景中，它更像是一個默默無聞的管家，打理着你和發動機之間的關係。

這款新車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，整體上的舒適性得到了保證。同時，懸架的濾震性能也值得肯定，通過減速帶或者細碎顛簸路面的場景下，並不會有過於突兀或者往復不盡的回彈，濾震過程基本上一氣呵成。

採用了舒適性懸架結構，整車的側向支撐也更多向舒適性傾斜，中高速過彎過程中，底盤懸架對於整車的側向支撐也很到位，不會有令人難受的過度側傾出現。