現代伊蘭特，一款令大家熟悉又陌生的車型。因爲早在十幾年前，伊蘭特在國內市場就給大家留下了深刻的印象；並且在當年，伊蘭特的熱度也基本等於當下的軒逸和朗逸，且還因爲可靠的品質，使得伊蘭特成爲了衆多城市的出租車首選車型。但在過了10年後不久，伊蘭特卻是消失在了中國市場，一直到今年下半年，我們纔再度見到了全新的七代伊蘭特。

筆者認爲，用"走出前半生，歸來仍少年"這句話形容全新的七代伊蘭特，無疑就再適合不過。因爲從初代伊蘭特上市至今，它已經是有着30年的歷史了，而在30年的今天，全新伊蘭特又以一副更年輕的容貌面向了消費者。且值得一提的是，捲土重來的伊蘭特在剛上市不久，即表現出了強大的攻勢。

這臺在9月上市的七代伊蘭特，直接在次月賣出了8556臺新車。單從這一銷量來說，七代伊蘭特能做到上市即接近1萬臺的月銷量，必然也算是被市場、被消費者成功接納了，不然也不至於會在上市之初就拿下如此可觀的銷量。在筆者瞭解了更多關於七代伊蘭特的產品表現後也發現，這臺新車確實是還挺能打的。但是，按照當下的常規套路來說，在未來不久伊蘭特應該是會有一定幅度的優惠；當然，若它的銷量能達到重回巔峯的地步，那就當筆者沒提過這件事。

我們再來看看這臺新車有哪些亮點，首先，外觀絕對是伊蘭特博銷量的賣點之一。這臺車相比朗逸、軒逸的中庸來說，着實是討好了更多年輕人；整車的線條感、視覺衝擊、運動氛圍等等，都營造得可圈可點。就像打算入手思域但預算略微不足的朋友，相信不少人都會將眼球轉到七代伊蘭特身上來。

以及在內飾質感、配置層面來說，七代伊蘭特的主銷車型也遠比一些熱銷車來得更厚道。比如定速巡航、倒車影像、自動駐車、主動安全配置等等，我們都能在伊蘭特上看到；帶加熱的皮質座椅、配有車聯網的10.25英寸大屏和全液晶儀表等等，也都出現在了伊蘭特的主銷車型上。而系列的配置、用料加持，顯然也都讓七代伊蘭特的車內，有了更高的質感和檔次。

空間表現我們同樣可以給七代伊蘭特一個高分，並且，2720mm的軸距數據在A級車梯隊中也並不多，所以帶來了後排腿部空間也就不會讓大家失望。以身高177cm的試乘員爲例，其後排腿部空間也都還有着兩拳有餘；滿載狀態時，該新車微微凸起的中間地臺，也基本不會影響乘坐體驗。474L的後備箱容積，於日常的家用或是節假日出游來說，七代伊蘭特都能給足你所需的大空間。

但在動態表現上，七代伊蘭特就沒有給到很多驚喜了。儘管它的頂配車型搭載了1.4T+7DCT的動力組合，但真正買伊蘭特的又有幾個會花15萬落地的價格去買它呢？而主銷車型的1.5L在動力輸出和響應上確實就很家用，如果你是喜歡"見車超車"，那可能這115Ps的馬力是不大會同意。不過，買這車的朋友應該心裏也很明白魚和熊掌不可兼得的道理，因爲注重家用的伊蘭特給到了僅6L出頭的百公里油耗，那麼犧牲點動力又何妨呢？

所以總的來說，全新一代伊蘭特在家用層面的產品力表現，確實還不錯，也值得消費者認可；9.98-14.18萬元的售價，也算是同級合資車的主流水平。並且，這對於現代在國內市場尷尬的窘境來說，必然也能給到更好地緩解。至於到底能不能帶領現代、帶領韓系車翻盤，我想這也不僅僅是伊蘭特一臺車能辦到的了。

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