中國的汽車市場捷報頻頻，國內的汽車市場銷量創造了世界第一，這確實是可喜可賀！很多車型現在都已經超額完成指標，銷量暴增。但是也有部分車型黯然失意，銷量明顯下滑，根本完不成預定的指標，下面就帶大家來細數一下近況比較慘淡的車型。首先就是天津一汽，說起天津一汽，很多人第一時間都會想起

夏利(參數|圖片)，畢竟這款車型是曾經國內汽車市場的標杆。但是今年天津一汽的銷量卻是大不如從前，同比下滑很大。

紅旗，做爲國內高端汽車的代表之一，它的銷量一直都比較低迷，這是業內人士共知的事情。據相關數據顯示，紅旗今年推出的很多款民用車型的銷量都十分慘淡。

歐朗，它是一汽集團2012年打造的一款全新子品牌，主要銷售對象是年輕的消費羣體，定位高性能時尚轎車。不過自從這款車推出之後，它的月銷量就一直沒有起來過，據相關數據顯示，在2016年9月份，這款車僅賣出了6輛車。

奔騰，這款車型算是一汽集團的老品牌，以前的銷量還是很不錯的。但是今年的銷量卻是直線下滑，竟然連預定指標都沒有完成。

觀致，這款車的車型銷量方面至今都沒有公佈，但是數據顯示這款車的銷量十分慘淡。

廣汽

吉奧(參數|圖片)，大家熟知吉奧可能都是因爲那一則召回廣告，不僅使它名聲受損，銷量也是大大縮減。

東風裕隆，這款車是東風汽車集團與臺灣企業合資的品牌，曾經引起了很多人的關注。但是如今的東風裕隆卻是無人問津，曾定下的年銷量7萬的數量，也是相差甚遠。

凱翼，它奇瑞汽車的一個子品牌，成立之初主打“衆包”的觀念吸引了很多人的眼球。但是凱翼的銷量低迷也是衆所周知，以至於凱翼的掌門人都已經出走了，就足以證明一切了！

雖然在中國這種大好的國內汽車市場趨勢之下，但是也避免不了部分車型的銷量慘淡，就像上面提到的這些車型。不過，話說回來，這種銷量慘淡的狀況也是車子本身的原因，如果不徹底解決車子的問題，銷量是根本不會上去的。所以說，這些岌岌可危的車型，只能自救，別人是幫不了的。

相關文章