隨着 5G 技術的逐步普及，消費者和網絡運營商都開始翹首企盼新時代的到來。

如今，基礎設施的鋪設主要是建造大型 5G 塔架，這些塔架上裝有天線、GPS 和遠程無線電。對 5G 網絡來說，這些塔架至關重要，因爲它們支撐着數據在設備與更廣泛網絡間的傳輸。

不過，塔架們的覆蓋範圍有限，這意味着要實現廣域覆蓋就得依靠不停建設 5G 塔架，而這些塔架又貴又醜陋，到底建到什麼時候纔是個頭啊？一定還有別的辦法吧？

兩家英國公司（工程公司劍橋諮詢和電信集團 SPL）已經拿出瞭解決方案——將 5G 天線直接裝到氫動力無人機上，然後懸停在離地面 2 萬米的高空充當超級高速 WiFi。

數據統計顯示，爲了覆蓋 99% 人口的網絡數據需求，光是英國就有接近 150 萬個信號塔。2017 年時還有業內專家預測，爲了支撐未來的 5G 網絡，英國還得再新建 40 萬個信號塔。

不過，上述兩家公司表示，如果與現有的電信運營商合作，他們可以用 60 架無人機覆蓋整個英國，每架無人機覆蓋直徑 140 公里的區域，所帶燃料夠無人機連續飛行 9 天。

下載速度方面，可以達到 100Mbps，即 6 分鐘內下載一部 4GB 的電影。

不久前，兩家公司已經用飛行高度較低的飛機當試驗平臺做測試了，但其發出的信號帶寬較低。兩家公司的目標是將三平方米的天線集成到氫燃料無人機上。

這個想法與谷歌的 Project Loon 有相似之處，後者通過高空太陽能氣球將無線寬帶帶到偏遠地區。

SPL 首席執行官理查德·迪金（Richard Deakin）介紹說，該項目是建造 5G 塔架更經濟的替代方案，每架無人機能頂的上 200 座 5G 塔架。

不過該方案還是有不少問題。一是嚴格的空域管制，即使無人機在非常高的高度飛行。“想在三四年內在平流層中搭建無人機網絡是很困難的，”IDC 的 John Delaney 解釋道。

另一個問題在於，任何形式的 5G 無人機監管落地之時，恐怕電信運營商們已經在白熱化的競賽中完成了 5G 網絡基礎設施的部署。

如果跟不上信號塔的建設腳步，5G 無人機也有別的突破口。有人就認爲，5G 無人機技術更適合爲非常偏遠或難以到達的地區提供網絡連接，比如海洋中的航道，或者爲礦區中行駛的自動駕駛卡車提供網絡覆蓋。

來源：京東數科