在比亞迪王朝系列中，定位緊湊級SUV的宋車系一直非常受重視，也是比亞迪在該領域的主力產品，不僅車型衆多，還搭載了比亞迪燃油、DM插電式混動和純電三大當家動力總成。在今年的成都車展上，宋車系的新成員-宋PLUS正式亮相，隨後汽油版上市，從價格來看，新車11.58萬-14.38萬元的官方指導價還是很有誠意的。從產品層面來看，宋PLUS融合了比亞迪近年來幾乎所有前沿技術，並且還有漸變雙色內飾等創新設計，可謂亮點十足。

此前，我們同事針對宋PLUS汽油版進行了道路試駕《試駕文章點擊這裏》。時隔不久，官方又將新車帶到了專業鋪裝路面測試場地，進行了加速、制動和底盤濾震性體驗，而我則想在這裏，通過測試來看看宋PLUS汽油版這款車，在日常家用場景中，表現到底如何。

很有看點也很有誠意的產品

從技術層面來說滿足預期，從實際駕駛體驗來看，這車真的挺好開的

本次的官方的活動是性能體驗，但我更想在場地中模擬實際駕駛場景體驗。新車的測試數據我也拿到了，0-100公里/小時最快加速用時9.5秒，100-0公里/小時制動成績爲38.77米，雖然成績還算不錯，但其實這不具備太大參考意義，首先今天的測試在北京，最高氣溫纔不到10度，雖然渦輪發動機溫度越低越有勁，但地面和輪胎溫度低，抓地力差一些，在正常春季或夏季的成績肯定要更好，加速成績快個1秒都有可能，所以測試成績大家就以冬季條件做個參考就好。

宋PLUS這臺1.5T發動機，無論冷啓動還是達到正常運轉溫度的速度，表現都很不錯，畢竟是1.5T排量發動機。我算了下，跟我家那臺大衆2.0T排量排氣歧管集成缸蓋發動機相比，到達正常溫度速度慢了大約2分鐘，考慮到排量等差異，這臺驍雲發動機初體驗我很滿意。

此外，我還嘗試了快速通過數排減速坎，當高速通過時，從車外你也能明顯看到車輛避震器的回彈速度非常快，且避震器歸位駛入正常鋪裝路面時，沒有多餘的彈跳，大量輕量化材質的應用和柔性更強的橡膠襯套，確實爲宋PLUS帶來了很好的底盤質感。

寫在最後：

通過一天的體驗來看，比亞迪宋PLUS的動態駕駛表現足以令人滿意，開起來非常順手。具體來說，新車首先發動機的工況優化非常適合國內路況和國人的駕駛習慣，其次新車的底盤駕駛質感和制動系統的表現也都體現出了很強的高級感，作爲一款家用緊湊級SUV，宋PLUS的駕駛表現完全可以排在同級第一梯隊。當然，除了駕駛表現以外，新車的功能配置、空間和設計都是值得一提的加分項，對於想花10多萬買輛靠譜的自主精品緊湊級SUV的朋友來講，比亞迪宋PLUS還是非常值得你去4S店試一試的。

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