汽車行業關注autoWechat，每日收穫最新最快最熱門的精彩汽車資訊。如果您有好的原創文章或者獨家爆料，請發郵箱[email protected]

乘聯會數據顯示，2020年11月乘用車市場零售量208.1萬輛，同比增長8.0%。國內車市連續多月實現8%的高增長，但是經銷商的日子卻過得不是那麼好。

據中國汽車流通協會最新發布的調查報告顯示：2020年11月份汽車經銷商綜合庫存係數爲1.72，同比大幅上升15.4%，環比小幅上升9.6%，庫存水平位於警戒線之上。協會表示，儘管11月廣州及其他地方車展、雙11購車等營銷活動開展，但相比廠家任務指標，終端需求支持明顯不足。

雖然豪華品牌自下半年開始就表現出強勁的增長趨勢，但是隨着市場的變化，部分品牌仍在爲高庫存而擔憂。今年11月份，三個經銷商庫存深度最高的品牌被協會“點名”，分別是沃爾沃、東風悅達起亞以及東風英菲尼迪，其中作爲二線豪華品牌的沃爾沃爲年內首次上榜，而三線豪華品牌東風英菲尼迪已多月被協會“點名”。

在這種背景下，沃爾沃仍被點名“庫存深度高”，意味着沃爾沃雖然在終端市場有較大的優惠，但是仍然面臨庫存高的現象。雖然以價換量是各品牌爲達到銷量目標最常用的促銷手段，但是平衡點是在不傷害品牌以及保值率的情況下，沃爾沃明顯已經超過了這個平衡點。

東風悅達起亞起亞經銷商庫存水平位居第二名，作爲合資品牌之一的東風悅達起亞，在國內市場的存在感也不是很強。目前東風悅達起亞在國內在售的產品並不少，包括智跑、凱酷、煥馳、傲跑等車型，但是真正走量的產品僅有智跑一款車型，煥馳、傲跑、凱酷等車型月銷量在3000輛左右。

9月正式上市的K5凱酷面向中級車市場，是東風悅達起亞品牌向上的關鍵車型，目前凱酷的銷量呈現月銷量呈現環比增長，但是後期能否傳聞起亞最新的暢銷車型還存在很大不確定性。作爲一款定價16萬元的車型，上市至今幾乎沒有什麼優惠，而德日系同級車型的雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型價格持續下探，二三線合資品牌旗下的邁銳寶等車型降價更加兇猛。在這種激烈的競爭環境下，其市場表現是可想而知的。

最後一個被“點名”的品牌是東風英菲尼迪，11月經銷商庫存係數爲2.45，已經連續多月“挺進”前三。東風英菲尼迪作爲一個三線豪華品牌，2020年依舊延續保守的態勢發展，新車推進進程緩慢，加上終端經銷商庫存遠高於行業平均水平，這個豪華品牌已經逐漸變成了邊緣品牌。

目前東風英菲尼迪國產車型僅有Q50L、QX50兩款，終端銷量持續低迷。根據東風公司最新數據，東風英菲尼迪在11月份僅售出3232輛新車，同比下滑17.12%；1-11月累計銷量爲21786輛，同比下滑28.22%。

國內豪華品牌市場加快發展，雷克薩斯、紅旗等品牌銷量持續增長，就連陷入發展困境的林肯也通過國產漸漸有了起色，而英菲尼迪在華的市場前景依舊渺茫。師出同門的東風雷諾，其由於發展不慎已在今年4月份退出中國市場，如果英菲尼迪還不重視並解決中國消費者的迫切問題，撤出國內或許只是時間問題。

事實證明，經銷商庫存係數常居高位，在一定程度上反映出車企在市場上發展的狀況，某些豪華品牌雖然銷量尚可，但是依託在“以價換量”的基礎上，市場發展同樣存在不少隱憂。

汽車行業關注 人氣汽車新傳媒

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平臺

相關文章