文/夙靳霽

#2020廣州國際車展#在今年的廣州車展上，很多新車都在此匯聚，衆多新秀齊聚一堂，讓我們得以耳目一新。在自主品牌中，比亞迪先後給我們帶來了視覺效果出衆的車型。前有漢DM，後有秦PLUS，目前，秦PLUS在本屆廣州車展上亮相。

這款車型的設計帶來了比亞迪家族中的創新設計元素，這款車的大體視覺效果能夠看到有漢DM的影子，但是細看之下，這款車又是另外一種不同的設計方式。秦PLUS的定位是一款緊湊型車，這款車是以超級混動的形式推出。

它的整體氣場很強，是一種嚴謹的風格，同時這也是比亞迪王朝系列具備的一種展現手法。這款車型的前臉格柵面積很大，前臉的大部分面積幾乎都被它的格柵多佔滿，並且網柵部分採用了飾塊拼接的設計手法，在邊緣處帶有燻黑拐角飾板來充當輪廓界線。

在前臉引擎蓋的部分，有着立體飽滿的視覺效果，上方的線條分佈均勻。靠近外側的線條呈現出立體的內彎設計，從側面投射的陰影增加了它的立體效果。在兩側線條的中間，是另外立體的雙線條佈局，視覺效果良好。

大燈的造型呈現出羽毛狀風格，內部燈組排列有序，而大燈的輪廓造型秀氣，視覺效果精緻。前臉的大燈被中間的立體飾條進行了銜接，而飾條的配色爲冷色調的太空銀，並且這處飾條和引擎蓋的之間還留有一些空隙，飾條的中間是一處秦的漢字LOGO。

側面的車身佈局精簡，但是卻不顯的留白過多。車身的線條爲半立體設計，和翼子板處的飾板進行了銜接。車窗的輪廓採用金屬飾條爲勾勒，外置後視鏡則是雙色拼接設計，上方還鑲嵌着一處轉向燈的配置。

這款車的輪眉有着立體的痕跡，只是並不明顯，輪轂的尺寸不大，並且這處輪轂爲多輻條式設計。輻條正面是金屬原色的形式，邊緣處有着燻黑配色搭配。輪轂呈現立體設計，向中間聚攏的部分有着凹陷的風格，造型美觀。

在後輪眉的上方，是一處補充能源的接口，這處接口採用了橢圓形的蓋板。車頂的走勢採用溜背式設計，雖然這是一款三廂車，但是車頂下滑的過渡自然。這種溜背式造型是目前國內市場中最受年輕消費者歡迎的設計，而比亞迪則爲了順應時代的潮流，也在這款車身上加以運用。

車尾處的尾燈採用了一體式橫向佈局，增加了車尾的層次化效果。尾燈的燈罩呈現平展的光滑造型，並且在邊緣用燻黑配色對其進行漸變式過渡，凌厲的尾燈外角蜿蜒到了車側身，尾燈點亮後能夠起到尾部示寬作用。

車頂的部分有着高位剎車燈帶的設計，這處高位剎車燈帶就藏在後擋風玻璃的上方。車尾下方帶有一處燻黑的飾板對其進行修飾，在飾板的左右下方，是一處纖細狹長的帶狀剎車燈，而剎車燈的部分，也有着些許燻黑的元素。

秦PLUS是全球首款超級混動技術車型，它所搭載的發動機是DM-i超級混動技術的核心部件之一，它的熱效率可以達到43%。這款車型在油、電全滿的狀態下，續航里程能夠超過1千公里，這樣的續航里程似乎顛覆了我們對於燃油車的認知。

總結：

這款車兼顧着低油耗和高性能的特點，並且在外觀設計方面表現出色。車身的設計特點來源於比亞迪對於龍”理解，車身的多處設計都有着“龍”元素的設計語言進行加持，並且在此次的廣州車展上也是大放異彩，光看它的造型，都已經吸引到了衆多年輕消費羣體。