試問15萬自主家用SUV你會想到誰？是第三代哈弗H6，還是榮威RX5 PLUS，亦或者是長安當紅小生CS75 PLUS，但你似乎忽略了一名剛剛上市的比亞迪悍將——宋PLUS。

提及比亞迪汽車，恐怕很多人都會想到新能源車，畢竟憑藉刀片電池技術的比亞迪漢可謂是在國產新能源領域出盡風頭，但對於燃油車，比亞迪同樣沒有停下腳步，尤其是當首次搭載全新1.5T驍雲動力的宋PLUS以11.58-14.38萬元價格上市之後，再一次掀起15萬級緊湊SUV市場軒然大波。

對於這款早已上市的全新車型，我相信大家對它的靜態表現已然十分熟悉，充滿個性的龍顏造型設計和諸多人性化的內飾配置，讓它在同級別車型當中表現優異，所以今天我就不在過多贅述。

看到文章的標題，想必大家都很清楚我的目的，沒錯，我就是要在北京青泉贏睿場地試駕硬核感受一下它在0-100km加速、70km/h制動，以及減速帶能夠給人帶來怎樣的“驚喜”。

在0-100km/h直線加速測試中，首次搭載1.5T曉雲動力的宋PLUS，因在進氣系統、燃燒系統、智能熱管理系列三大發動機性能的優化，使得該發動機整機熱效率達到了38%，在提高動力的同時增加燃油經濟性。並且，就賬面數據而言，宋PLUS的最大功率爲136千瓦，峯值扭矩爲288牛·米。

儘管此次並未測試這款車的百公里加速成績，但切換到運動模式的宋PLUS，發動機的轉速基本維持在2000轉以上，在加速初段給人一種穩步提升的動力響應，隨着時速的增加，此時的動力響應明顯會更加積極，搭配上7速溼式雙離合變速箱，從起步的姿態平順、穩定，再到變速箱換擋一剎那的清晰邏輯，都能有着順暢的駕駛體驗。而且，比起6速雙離合變速箱在低速狀態下的換擋頓挫，由於這款車的變速箱齒比更加密集，所以頓挫感也就沒有出現。

在減速帶測試環節，比亞迪宋PLUS將以60km/h時速高速通過鋪有減速帶的顛簸路面。得益於偏向家用SUV的舒適性底盤調教，以及前：麥弗遜和後：多連桿獨立懸架的雙獨立懸架配置，讓它能夠有效的這種頻繁振動得以抑制，同時給人一種“規整”的車身姿態。

俗話說“跑的話，還要剎得住”，在最後緊急制動環節，出於場地距離所限，這次我們駕駛這款全新宋PLUS並未採用國際慣用的100-0km/h高速制動，而是以70km/h時速緊急制動。我們都知道，由於慣性的作用，車速越快所需制動距離越長，而輪胎與路面直接接觸，它的好壞會直接影響車輛性能，尤其是制動性。

在輪胎上，宋PLUS採用的是馬牌主打操控性的ContiCrossContactUHP系列輪胎，單條售價約爲1300元左右，實屬厚道。其尺寸爲245/45 R20，較寬的胎面能夠增加與地面的摩擦力。不過，從上面圖片中我們不難發現，當車輛在高速狀態下突然猛踩制動踏板一剎那，能看出車身有着明顯前傾。

寫到最後：

衆所周知，隨着國內SUV熱潮的日漸高漲，在15萬級這一家用車的價格領域遍佈着大量產品，其中也不乏有較爲吸睛的車型，比如長安CS家族當家花旦CS75 PLUS，主打智能互聯的榮威RX5 PLUS，以及常年霸佔SUV銷量榜榜首的哈弗H6，而對於比亞迪宋PLUS來說，我認爲不單單是擴充了“宋氏家族”的產品矩陣，更是給年輕的緊湊級SUV市場注入一劑催化劑，讓後疫情時代的消費者找到一款獨具個性且兼顧用車品質的“新奢”產品。