關於Suzuki Gixxer SF 250（以下簡稱極客颯SF250）仿賽國產化的消息，最早出自豪爵於9月份在某展會上透露的一份後續車型計劃。之後又傳出該車可能由濟南輕騎鈴木代工。雖然目前尚無定論到底由哪家負責生產，但是，極客颯 SF 250國產化已基本成定局。筆者認爲輕騎承接代工的可能性更大，就因爲極客颯155是由輕騎生產的，該車企有現成的生產線，也有經驗積累。

豪爵"後續計劃車型"PPT展示

一款單缸250仿賽真有那麼“香”嗎？引得豪爵和輕騎競相伸出橄欖枝！筆者也曾帶着懷疑的眼光看待此車。不過，經過多方深入瞭解之後，發現此車真有不少優點，令包括豪爵鈴木GSX-250R在內的同級車型相形見絀。

市場好評度高

極客颯SF250仿賽是極客颯250街車的變體版本，現款由印度鈴木製售。自推出以來，因其俊朗的外觀和出色的性能收穫了良好的市場反應，特別是返銷日本本土之後，受到專業車媒的好評，更是獲得了喫慣了“細糧”的日本車友的喜愛！

引擎性能優異

該車配備了鈴木新開發的249cc、SOHC、四氣門、油冷式【SOCS（Suzuki Oil Cooling System）】單缸，在燃燒室周圍帶有油套。最大輸出功率爲26.1ps（19kW）/9000rpm，比豪爵鈴木水冷並列雙缸2氣門的GSX-250R還要高出2ps；峯值扭力爲22Nm/7300rpm。油冷卻器配備有電冷卻風扇。百公里油耗僅爲2.22L，比起以省油著稱的本田CB250R也不遑多讓。

鈴木SOCS油冷裝置

而其整備重量（滿油）爲161公斤，比起同門GSX-250R（178kg）足足輕了17公斤n儘管前者油箱容量只有12L，後者達到15L，但也可以清晰給出結論，極客颯SF250的推重比要比GSX-250R大不少。何況極客颯採用的是前110後150輪胎，GSX250R採用前110後140的胎寬組合。實測極速可達151km/h，這個成績在250級別可真不多見。

日本售價爲48.18萬日元（含稅），約3萬元人民幣，性價比相當高。小編以爲，極客颯SF250一旦國產化後，它的售價應該會比豪爵鈴木GSX250R更低。

動態表現出色

小編綜合整理了極客颯SF250的多方試駕數據和情況，以饗讀者。

單缸排氣音談不上悅耳，但雙出口排氣設置，營造出了相當有力的音調。低扭不俗，2000rpm慢速行進不會出現拖檔現象，這是單缸的優勢體現。3000-4000rpm的發力明顯。在城市騎行，6000rpm以下就足夠用了。

6000rpm以上高轉一氣呵成直至10,000rpm紅線，9000rpm達到最大輸出功率，車身輕盈，動感十足。由此看來，動力輸出呈現“能上能下，可強可弱”的強適應性，也就說，可大開油門追求運動，也可低轉慢行遊覽風景。

操控表現也可圈可點，得益其緊湊靈動的車身。採用菱形車架、後150寬子午線輪胎，使得傾倒意圖明顯，大傾角過彎相當穩定。1345mm短軸距，和纖瘦的車身，使慢速回轉也相當輕鬆。做高抬前輪特技動作也不在話下。

靜態展示

小型風擋，有一定的風阻保護效果。LED大燈，鹵素轉向燈。

前懸爲φ41mm正立式前叉，後部中置單槍減震器，7級預載可調。

前制動採用300mm單碟配Brembo旗下的BYBRE雙活塞制動卡鉗，印產摩托車慣用品牌；標配雙通道ABS。輪輻的側面經過機械加工工藝，很有質感。

分離式座椅，後座下方有一個小存儲空間，收納車載工具。

分離式手把，全LCD儀表，帶擋顯。

800mm座高。模特身高175cm/體重62kg，兩腳可以平踏地面。由於纖瘦的騎士座墊，身高165mm騎士也無壓力。

這麼一款油冷單缸250，你覺得值得期盼嗎？歡迎評論區留言交流。