本田全新油電混合動力踏板車型PCX e：HEV（之前，車名爲PCX Hybrid）將於2021年1月28日，與全新的PCX160踏板車同步發佈。

PCX e：HEV

PCX e：HEV，是本田推出的油電混合動力踏板PCX Hybrid的換代車型，該車基於最新PCX 125（已在歐洲發佈）改造而來，區別在於車身內部多了一套“e：HEV”電力系統，引擎排量相同，型號不同（見規格表）。其混合動力總成是由124cc帶4個氣門的eSP +（智能增強型）發動機+帶大功率鋰離子電池的ACG電機輔助組合驅動，進一步增強了低扭輸出。

但是，需要注意的是，現款本田PCX Hybrid混動踏板車，在不同國家或地區，所使用的引擎排量有所不同。比如，日本本土現款PCX Hybrid搭載的是124cc引擎，而馬來西亞現款的PCX Hybrid則是更大的149.3 cc發動機（實際上是現款PCX150同款引擎）。所以，如果BSH（ Boon Siew Honda）馬來西亞本田決定更新此款混動車型，極有可能會使用新的PCX160上的156cc帶4個氣門的水冷單缸引擎替代當前的149.3cc引擎。

PCX e：HEV的動力輸出分配方式以內燃機爲主，電動機爲輔。而電機驅動力包括兩種模式：“D模式”下，提供適度電動輔助力，提速感相對舒緩；“S模式”下，電動輔助力明顯增強，提速更加動感。車身側“e：HEV”專用標誌十分明顯。

說到本田3款全新PCX車型，包括125、160和e：HEV，均更換了帶4個氣門的eSP+智能增強型引擎（eSP:即 enhanced Smart Power的縮寫），比起原來的帶2氣門的124cc/149.3CC引擎，進、排氣效率，燃燒效率，壓縮比都更高；摩擦係數、噪音和振動都更低，可獲得高輸出、低排放的功效。

另外，3款PCX新車的車身和懸架也進行了重新設計，車架總質量有所減輕，同時保持了剛性平衡；手把支架結構加強了防震處理，增加了橡膠墊；輪胎尺寸變大，後懸吊行程增長。這一系列的調整，旨在提升車輛操控和騎乘舒適性能。

備受期待的前後碟式制動器終於取代了前碟後鼓制動裝置。此外，前輪標配單通道ABS。

PCX e：HEV也植入了本田可選扭矩控制系統（HSTC）。工作原理是系統基於來自前、後輪的輪速傳感器和節氣門位置傳感器的信號，控制燃料噴射量以控制發動機扭矩並抑制後輪打滑。

同樣在“馬桶”內標配了USB充電插座。PCX 125和PCX160的“馬桶”容量已擴展至30L，而PCX e：HEV的“馬桶”容量由於隔出了電池空間，要比前兩者要小一些，也已擴展至24L。

新車攜帶本田SMART Key智能鑰匙系統，只需靠近車輛，無需鑰匙即可解鎖主開關旋鈕。提供35L容量的後尾箱選配件，可與本田SMART Key系統連接，可以更方便地解鎖尾箱。注意新舊款SMART Key系統並不兼容。

PCX e：HEV只有一種“珍珠茉莉白”配色，採用了白/藍搭配色，體現新能源車型特徵。

官方建議零售價（含10％的消費稅）

PCX 357,500日元（不含消費稅的主要單價325,000日元）

PCX160 407，000日元（不含消費稅的主要單價370，000日元）

PCX e：HEV 448,800日元（不含消費稅的主要單價408,000日元）

2021年PCX/PCX e: HEV/PCX160規格參數