在豪華品牌陣營，寶馬、奔馳、奧迪可以說是影響力最大的汽車品牌了，作爲德系豪華品牌，BBA在國內汽車市場多年的深耕，其品牌在消費者心中就已經是打上了高端的“烙印”，以至於讓很多消費者已經有了先入爲主的概念，雷克薩斯、謳歌、沃爾沃等等一衆同樣定位豪華的汽車品牌難以打破BBA這三大品牌的封堵！而真正能夠威脅BBA市場地位的，僅僅只有依託動輒大幾萬優惠的凱迪拉克擁有這樣的實力！本以爲豪華品牌的局面就以此定型了，但不想在今年被一款“遲到”的精品豪車所打破。這款車就是林肯推出的首款國產化緊湊級SUV——林肯冒險家。

撕下進口車的身份標籤後的林肯冒險家，可以說是今年在豪華品牌陣營之中最大的一匹“黑馬”，從今年3月上市以來，林肯冒險家的銷量走勢呈現出迅速攀升的姿態，屢屢創下冒險家入華以來的銷量新高，更是在林肯冒險家的帶領之下，讓林肯這個擁有百年曆史的美系豪華品牌在國內是大放異彩，成爲了BBA以及凱迪拉克等豪華品牌強有力的競爭對手。那麼林肯冒險家的取勝之道有哪些呢？接下來我們就一起分析下消費者青睞這款車的一些原因！

01拉低了豪華品牌的入場門檻

首先從定價角度來說，冒險家這款車我們看到了林肯在國產後帶來的滿滿誠意，24.68萬的起步價對於一款豪華品牌SUV來說，已經是門檻非常底的了，現如今像寶馬、奔馳、奧迪雖然爲了籠絡中低端消費人羣，同樣推出了30萬以內的車型，像和冒險家同級的寶馬x1以及奧迪Q3起步價也均在28萬以內，相比較林肯冒險家的門檻仍然是高了不少，對於買這類車型的消費者而言，幾萬塊錢的價格差距，還是能夠讓消費者在性價比以及品牌之間做出搖擺的。

而且寶馬x1以及奧迪Q3等車型爲了降低准入門檻，是在一定程度上以犧牲產品力來換取的，像寶馬x1入門版搭載的是3缸1.5T引擎，而奧迪Q3入門版車型搭載的是1.4T發動機，對於一臺緊湊級SUV來說，如果僅僅是滿足代步需求或許不成問題，但這類小排量發動機想要擁有一個好的駕乘質感，顯然就不能夠滿足消費者對於一款豪車的預期了。而反觀林肯冒險家在這方面卻做得非常到位。

02動力碾壓同級

林肯冒險家這款車全系均搭載的是一臺2.0T發動機，與之匹配的是8AT變速箱！在目前競爭對手中是非常少有的，對於寶馬、奔馳、奧迪等品牌的同級車而言，完全具有碾壓優勢，而能夠與之相提評論的拿就只有來自凱迪拉克的XT4了，不過雖然冒險家和XT4均是全系搭載2.0T發動機，但在動力數據方面，明顯是冒險家更勝一籌！林肯冒險家這款發動機的最大動力輸出可達245馬力，峯值扭矩達到了390N.m，而XT4的這套動力總成的最大動力輸出僅有237馬力，以及350N.m的峯值扭矩，從數據上來說，兩者高下立判！

並且除了動力數據上的優勢之外，作爲一款豪華品牌的車型，林肯冒險家“不挑食”的特點也是一大亮點，這套動力總成日常僅需要添加92號“粗糧”就可以了。而相比其他豪華品牌的車來說，顯然沒那麼矯情！而且對於消費者來說，95號汽油和92號汽油之間的價格差異能夠讓林肯冒險家的車主在日常用車成本降低，緩解車主養車壓力！

03“豪”不妥協的品質

作爲一款豪華品牌SUV，林肯冒險家並沒有因爲門檻低而在豪華方面做出妥協，整車依舊是爲消費者塑造出一款豪華精品車型所應具備的素質！

首先是這款車在內飾用料做工等方面，是表現出百年豪華品牌深厚的歷史低端，細膩的做工以及大面積的真皮和搪塑軟包材質，讓車內的豪華感油然而生！而爲了提升整車極盡舒適的駕乘感受，冒險家的車內座椅配備了按摩、通風、加熱等等非常實用的配置。

在隔音方面，林肯冒險家全車還標配了雙層隔音玻璃，發動機艙也採用了獨創雙層隔音處理，能夠有效降低來自外界以及發動機艙的噪音傳遞到車廂內部，再搭配上冒險家標配的主動降噪系統，讓車內空間的靜謐性再次提升！爲駕乘人員提供了一個靜謐且舒適的駕乘空間。

並且在底盤方面，除了前後雙獨懸之外，林肯冒險家還搭配了可調懸架，可以根據路況不同，行車環境的不同進行自動調節，對於其駕乘舒適感的提升也能起到很大的促進作用。這也是目前在同級車型中，林肯冒險家所獨有的！

從上面這些表現來說，碾壓同級的動力表現，超越同級車型的豪華質感，以及遠超同級的性價比優勢算的上是冒險家這款車的取勝關鍵，而除了這些優勢之外，當然冒險家還有諸多亮點，比如說入門就配膝部氣囊、帶V6聲浪，還有品牌獨有的三種解鎖方式等等亮點存在，結合總總優勢，讓冒險家這款車才能夠成爲今年在豪華品牌陣營之中最大的黑馬！