在雷諾集團入股江鈴集團後，產品佈局又有了新的進展。12月27日，江鈴集團新能源新工廠暨GSE預生產儀式在南昌正式啓動。據瞭解，GSE車型是江鈴集團與雷諾集團聯手打造的第一款純電動車型，定位緊湊型純電動轎車，中文名稱定名爲"羿"。

從新車的外觀來看，GSE採用了全新的設計語言，前臉部分採用了封閉式格柵設計，前大燈組採用與某豪華品牌類似的"淚眼"設計。另外，該車採用了隱藏式門把手、溜背車身設計，整體造型看起來更加運動。作爲江鈴與雷諾共同投產的車型，GSE將採用全新的"E"車標，尾標爲"雷諾江鈴集團"。不過，GSE車型具體品牌名稱還尚未命名。

天眼查信息顯示，江鈴集團新能源汽車有限公司於2015年1月15日正式成立，註冊資本爲20億元，經營範圍包括新能源汽車整車與汽車零部件的研發、生產和銷售。

江鈴新能源最初爲江鈴集團旗下全資子公司，2016年和2017年獲得發改委和工信部頒發的新能源汽車生產資質和純電動乘用車生產資質。數據顯示，2017年江鈴新能源銷量爲3.3萬輛，2018年銷量爲5萬輛。

江鈴新能源迎來爆發式增長，受到了雷諾集團的關注。2018年12月，雷諾集團宣佈計劃通過增資成爲江鈴新能源重要股東，江鈴新能源將成爲雷諾集團與江鈴集團的合資企業。2019年7月，雷諾集團增資10億元成爲江鈴新能源最大股東。股權架構信息顯示，當前江鈴新能源有三大股東，其最大股東雷諾集團持有股份50%，江鈴集團和中國農發重點建設基金有限公司分別持股37%和13%。

不過，在雷諾入主江鈴新能源之前，江鈴新能源的發展就呈現低迷的狀態。2019年3月，江鈴新能源發佈"易至"品牌，主打小型和微型電動車領域，但是在這一年，江鈴新能源銷量僅爲4419輛，2020年前11月累計銷量爲2849輛。在國家加大新能源投入的背景下，江鈴新能源的銷量出現連續下滑。

除了江鈴新能源外，雷諾集團在中國市場的發展也不容樂觀。2020年4月，東風雷諾雙方股東宣佈合資公司正式停止運營，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。嚴格來說，雷諾集團並未退出中國市場，而是退出燃油乘用車市場，新能源和輕型商用車領域仍會繼續運營。其中在電動車領域，雷諾參股了易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司。

在當前的市場環境下，不少傳統車企開始計劃或者已經推出新能源品牌，與蔚來、特斯拉等高端品牌競爭。江鈴雷諾也不例外，其計劃推出全新的車型/品牌挽回市場地位，然而當前兩家公司的市場表現卻給這個即將推出的品牌和車型打上了問號。

業內人士認爲，雷諾集團在電動車領域是有一定地位的，但是江鈴集團和雷諾集團進進一步合作，能否衝出瓶頸，在新能源汽車市場闖出自己的一席之地，在當前產品競爭加劇的市場上，顯然很難得出一個肯定的結果。

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