近幾年來自主汽車品牌的發展速度是大家有目共睹的，很多國產車在設計、製造工藝以及核心技術方面都取得了長足的進步，而且市場佔有率也越來越高。不過了解自主品牌的車迷們可能都知道，儘管這幾年湧現出一大批優秀的國產車，但它們大多都集中在SUV領域裏，例如哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4等等，這些車型幾乎常年都躋身在SUV銷量榜的前10名。而縱觀轎車領域的話，能夠在銷量端與合資車相抗衡的車型實在是寥寥無幾，能夠連續多年位列銷量榜前10的國產轎車也只剩下吉利帝豪了。

從2013年到2019年，吉利帝豪已經連續7年成爲最暢銷的國產轎車，而在今年的1—11月份，這款車累計賣出了20.15萬輛，依舊延續了火熱的市場表現。那麼問題來了，爲什麼帝豪過去7年的市場表現都經久不衰呢？其實最主要的還是要歸功於這款車出色的性價比以及過硬的綜合實力。

如今的緊湊型轎車都紛紛開始流行起小排量的渦輪增壓發動機，而帝豪卻依舊搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，最大扭矩142牛·米，與之匹配的是5擋手動或CVT變速箱。從賬面上來看，這套動力總成可以用“索然無味”來形容，因爲它的動力參數過於平庸，而且CVT的變速箱也拖累了這款車的零百加速能力，基本上沒有什麼駕駛樂趣可言。

但是，要知道帝豪可是一款面向家庭用戶的實用型轎車，而這類目標羣體其實不需要有多精準的操控或者多迅猛的提速，換擋平順、省油耐用纔是他們最大的訴求，所以帝豪也正是契合了這樣的消費需求。自然吸氣發動機搭配上CVT變速箱的組合，不僅可以壓縮成本，而且也從根源上確保了這套動力總成的穩定性，所以從硬件來看它甚至不輸軒逸。值得一提的是，帝豪的百公里綜合油耗僅爲5.8L，幾乎比朗逸還省油。

除了三大件不輸合資以外，帝豪之所以能夠連續7年熱銷，還有一個重要的原因就是它在設計方面做到了“老少通喫”。首先就是這款車的前臉採用了吉利家族式的直瀑進氣格柵，而且造型簡約的大燈也與中網構成了一個整體，看上去顯得穩重而大氣。此外，帝豪的前臉下側又增加了一套運動套件，而且尾燈也採用了全LED的光源，再加上後包圍下側的仿排氣孔設計，整臺車在強調成熟穩重的同時，又巧妙地融入了一些年輕運動化的設計元素，所以這款車也符合多重年齡段的審美喜好。

雖然帝豪是吉利旗下的入門級轎車，但這款車的內飾設計卻一點也不含糊，它的中控臺區域可是配備了大面積的銀色金屬拉絲面板，而且面板的下方也增加了一些帶有縫線設計的皮革材質覆蓋件，從視覺效果來看的話這款車內飾的檔次感一點也不輸那些十幾萬的合資A級車。

作爲一款家用車，吉利帝豪也擁有着不錯的空間表現，這款車的車長達到了4632mm，軸距爲2650mm，它的後排腿部空間基本上和軒逸、朗逸是差不多的，滿足5口之家的日常出行需求不在話下。此外，這款車的後備箱容積也達到了680L，平時拉一些小件的貨物也比較方面。

總的來說，今年前11個月賣出20.15萬輛的銷量表現，使得吉利帝豪稱爲了國產轎車中的“金字招牌”，除了它再也沒有哪款車能夠在銷量方面與主流合資A級車相抗衡。而帝豪能夠連續數年得到國內消費者的認可，自然與它的性價比密不可分，這款車的起售價僅爲6.98萬，就連頂配也不過9.88萬，所以它也是一款真正適合工薪家庭的實用型好車。