當今一代年輕人，消費能力和審美觀已經與父母輩大不相同。不過，在買車這件大事上，或多或少還是會糾結：到底是買合資品牌還是中國品牌？這種心態折射出車市競爭的新態勢： 5-10年前，合資品牌車型優勢明顯，“有錢一定買合資車”潛移默化成了一種消費觀念，但隨着中國品牌研發技術、品控水平的不斷進步，這種觀念正在被衝擊。

還有一點，越來越多的年輕人希望自己的車能彰顯個性，而不僅是代步工具。必須承認，不少中國品牌在年輕化轉型方面，領悟得更早一些，長安汽車就是典型。在幾大合資品牌中，廣汽豐田C-HR也算是爲數不多的“年輕派”車型之一，那不妨把它和長安UNI-T比一比，看看誰更有優勢？

不止有型，更要有勁

一臺年輕化的車和年輕人一樣，首先外形上就得拒絕臃腫，尤其在冬天。

豐田C-HR的側面肌肉感非常強，車尾的線條層次豐富，加上靚麗的車漆，能迅速抓住人的眼球。不少車友都評價，外觀上看，它是一款非常不“豐田”的車。

長安UNI-T外觀同樣亮眼。無論從哪個角度看，它的線條都極盡流暢犀利；擾流板和車頂融合起來，讓它的尾部和頂部也極具辨識度。整體而言，它更強調科技感和未來感，並非一味秀肌肉。另外，由於長安UNI-T的身型尺寸比廣豐C-HR要大上一圈，所以視覺上，長安UNI-T要更顯修長和大氣。

光靠外觀吸睛顯然不夠，選車和看人一樣，關鍵還是內在——動力是關鍵。

豐田C-HR搭載的是2.0L+ CVT動力組合，長安UNI-T搭載的是1.5T+7DCT動力組合。以下是相應參數的比較，孰強孰弱一目瞭然。

值得一提的是，長安UNI-T所具備的低速高扭特性，可以讓你無懼坡路、雪路，更適合冬日出征的你。

長安UNI-T搭載的這款1.5T發動機源自長安藍鯨NE平臺，由長安本部、長安英國中心歷時四年開發，運用了多項國際領先的提升技術，其供應商均爲世界頂級品牌，技術含量和可靠性完全不輸合資品牌。

之前遇到一個新手小白在問：雙離合變速器的車，開起來會不會不如無級變速箱的車順滑？從《車業雜談》曾經試駕UNI-T的體驗來看，它並非一款激進暴躁的車，低扭表現很給力，加速過程中，油門踏板的反饋感很線性；減到低速時，也沒有感覺到明顯的頓挫。這是因爲它的變速器有智能預降檔功能，能根據駕駛員踩剎車的力度自行降低檔位；當你再次加速時，就能利用更低檔位實現大扭矩，伺機出力。

所以，長安UNI-T這套動力組合不僅是賬面數據優秀，實際的匹配調校也是非常不錯的，順滑程度並不亞於豐田C-HR的CVT模式。

挑戰冬季行車，就得又準又穩

一臺好車的調校，何止發動機和變速箱，更玄妙的在於操控。

先聊個直觀的話題：輪胎。於車而言，輪胎就像一位攀登者的防滑戶外鞋，決定了抓地力，會影響轉彎側傾幅度和剎車距離，是實現一切操控的基本保障，尤其在雨雪天氣。

豐田C-HR的輪胎規格是215/60 R17，而長安UNI-T的輪胎規格是225/45 R20（入門版除外），擁有更大輪圈、更大胎面，無懼乾溼路面挑戰。據瞭解，UNI-T所配備的馬牌MC6 高性能運動輪胎，是經過15輪選型測試篩選的最強者，品質過硬，優於同級。

一臺操控性強的車，除了有一雙“大腳”牢牢抓地外，還需保證姿態穩定——底盤是關鍵。豐田C-HR擁有非常紮實的底盤，在平整的高速上行駛時會很安心，但總體調校側重舒適，缺乏精準的掌控感。而按照“競速調校”模式而生的長安UNI-T就不一樣了。UNI-T在獨立懸架基礎上通過運用RS 全位移閥系，精準調節壓縮與回彈雙向阻尼力，呈現出來的駕控感受就是在保留清晰路感的基礎上，既能保證駕駛者的舒適性，又兼顧掌控感。

除此之外，極致的操控體驗還包括運動轉向調校。比如給駕駛者最直觀的感受是方向盤，長安UNI-T採用的是小轉向傳動比（方向盤轉向程度與車輪轉向程度之比是14.8:1），這意味着它的方向控制更靈敏，熟練手開起來能夠指哪打哪，新手駕控起來會覺得更輕巧。另外，在精確的電子助力轉向調校配合下，駕駛者除了細膩順滑的方向操控外，還能感知到路面的細微變化，以隨時微修方向、控制速度，保證車輛行駛更穩當、安全。

好的操控在日常駕駛中是一種快感，在冬季駕駛時則是安全和信心，尤其是你即將需要載着親朋好友走街串戶或長途旅行時——長安UNI-T能做到又穩又準。

拒絕表情僵硬，和TA同行更有趣

豐富的智能化配置是長安UNI-T的第二大特點。以旗艦型爲例，主動安全方面有十餘項輔助駕駛功能，在IACC集成式自適應巡航系統的控制下，無論你是在日常通勤穿梭於擁擠的市區，還是在高速公路上飛馳，有了這些功能，都將極大釋放你的開車緊張情緒，降低追尾、側碰剮蹭、違章等不愉快事件的發生概率。

而豐田CH-R雖然也具備一定智能輔助駕駛功能，但車道保持輔助、道路交通識別功能它是不配備的。而且，疲勞駕駛提醒功能僅出現在CH-R的頂配及次頂配上，而UNI-T則是全系標配。以下列舉了兩者頂配車型在智能化方面的差異點：

長安UNI-T的疲勞駕駛提醒功能是通過面部識別系統來實現，這就意味着，開UNI-T可要做好表情管理。“道路千萬條，安全第一條。”春節臨近，想必不少人今年都會選擇自駕。長路漫漫，指望副駕陪聊提神顯然是不靠譜的，駕駛者假如這個時候犯困，極易出現安全事故，而UNI-T則能通過疲勞監測系統“看出”你的眨眼頻率和打哈欠表情，並劃分出低/中/高等級，採用開車窗、開空調、播放音樂等方式爲你提神。

除此之外，它還有“高速下道分心提醒”避免你走錯路，這個功能絕對是跑高速或者異地自駕的神器。

值得一提的是，車主可以通過手機 APP 和實體鑰匙對UNI-T進行泊車操作，這就像玩遙控賽車。另外，遠程控制也能幫助你遠距離觀察車況，或者提前開空調，讓車內環境更舒適。

上述功能負責提供安全和便利，那UNI-T的AI主動服務、車載微信、智能語音拍照、組隊出行則能充分照顧好你的情緒。設想着這個冬天，你開着車回到老家過春節，輪番載着久未謀面的親朋好友，或親或疏，只有自己清楚。

駕駛着UNI-T，你不想尬聊就聽歌，說話時音樂會自動降低音量；有老菸民在旁抽菸，車輛還能自動換風，免得直言制止傷和氣；上車絕不看手機，車載微信自動登錄無縫對接；旅行路途中，一家人想來個合影，說一聲“我要拍照”相片立馬生成還能發送到手機；發起好友集結，導航直接實時共享成員位置……還有騰訊生態系統下的各類小程序，絕不會讓你無聊。

寫在最後：比動力，長安UNI-T不虛；比操控，長安UNI-T早有準備；比配置，長安UNI-T堪稱智能之王。不知道如此一番比較下來，你還會覺得合資車型什麼都香麼？這個冬天，就得快、準、穩，還得有趣有料——帶上長安UNI-T一起過冬，沒錯的