車300：上市27年，曾是奔馳寶馬最大對手，這款神車最終宣佈停產
自 1988 年品牌成立後，GS 是雷克薩斯繼 LS、ES 以及 SC 之後推出的第四款車型，第一代誕生於 1993 年。
起初雷克薩斯 GS 的定位就是中大型轎車，雖說與 ES 系列定位相等，但配置上整體要高於 ES，所以也叫中大型高端豪華轎車，其競爭對手是奔馳 E 級、寶馬 5 系和奧迪 A6 等豪華車。
外觀方面，雷克薩斯 GS 採用家族式紡錘形格柵，前保險槓設計棱角分明。兩側 LED 日間行車燈從大燈組中分離出來，並設計成迴旋鏢式造型與頭燈共同構成了多棱角的設計。另外，雷克薩斯 GS 兩側採用刀鋒狀樣式且帶有鍍鉻飾條點綴，強化了運動感。
內飾方面，雷克薩斯 GS 採用三輻式多功能方向盤並帶有手動換擋撥片，中控臺 12.3 英寸多功能顯示屏配合實木材質，提升檔次感。座椅方面，GS 採用半苯胺真皮座椅，爲用戶提供更加舒適的乘坐感受。此外，該車全系標配前排座椅加熱和通風功能、駕駛席座椅記憶、Remote Touch 信息操作系統等配置。
動力方面，配備 2.0T 渦輪增壓發動機，最大輸出功率 245 馬力，峯值扭矩 350 牛米，匹配 8AT 變速箱。另外它還提供 3.5L V6 自然吸氣發動機和 3.5L V6 發動機與電動機組合的混動系統。
對於雷克薩斯 GS 的銷量，官方也曾表示，在全球範圍內轎車市場呈現下滑趨勢以及市場大盤整體收縮的大背景下，GS 系列的銷量僅佔雷克薩斯總銷量中很小的一部分，即便在最輝煌的時候年銷量也只有 3.3 萬輛左右。
反觀雷克薩斯 ES 車型，2019 年 ES 在中國市場月銷量就有 9000 輛左右。由此可見，GS 系列不僅在整個市場中銷量不佳，在雷克薩斯品牌內部也成爲了一款邊緣化車型，到了今年，最終還是走上了停產的道路。
雷克薩斯 GS 於今年 8 月已經正式停產，但是雷克薩斯官方表示：爲了感謝全球消費者 27 年來對 GS 車型的支持，雷克薩斯還推出了兩款特別版車型。
分別是 6 月 1 號起在日本市場發售的 GS 特別版「永恆之旅（Eternal Touring）」，以及面向美國市場發售的雷克薩斯 GS 350 F SPORT Black Line。
這款擁有 27 年曆史，許多人心中的經典車型，最終也由於自身以及市場的原因走向了生命的終結，留給人們的只有傳說和惋惜了。#雷克薩斯GS#GS#雷克薩斯收藏
動力方面，配備 2.0T 渦輪增壓發動機，最大輸出功率 245 馬力，峯值扭矩 350 牛米，匹配 8AT 變速箱。另外它還提供 3.5L V6 自然吸氣發動機和 3.5L V6 發動機與電動機組合的混動系統。
對於雷克薩斯 GS 的銷量，官方也曾表示，在全球範圍內轎車市場呈現下滑趨勢以及市場大盤整體收縮的大背景下，GS 系列的銷量僅佔雷克薩斯總銷量中很小的一部分，即便在最輝煌的時候年銷量也只有 3.3 萬輛左右。
反觀雷克薩斯 ES 車型，2019 年 ES 在中國市場月銷量就有 9000 輛左右。由此可見，GS 系列不僅在整個市場中銷量不佳，在雷克薩斯品牌內部也成爲了一款邊緣化車型，到了今年，最終還是走上了停產的道路。
雷克薩斯 GS 於今年 8 月已經正式停產，但是雷克薩斯官方表示：爲了感謝全球消費者 27 年來對 GS 車型的支持，雷克薩斯還推出了兩款特別版車型。
分別是 6 月 1 號起在日本市場發售的 GS 特別版「永恆之旅（Eternal Touring）」，以及面向美國市場發售的雷克薩斯 GS 350 F SPORT Black Line。
這款擁有 27 年曆史，許多人心中的經典車型，最終也由於自身以及市場的原因走向了生命的終結，留給人們的只有傳說和惋惜了。
