12月31日，深圳市、太原市的合規網約車都將告別燃油車，進入新能源時代。

前段時間，平臺也已經發送向司機“油換電更換通知”，建議燃油車雙證司機在年底前完成更換工作。

根據通知，12月31日後，所有油車網絡預約出租汽車運輸證將失效。

一旦車證失效，雙證司機要麼承擔風險無證營運，要麼就只能退出了。

據太原車友爆料，目前當地有一多半雙證油車司機不打算跑新能源車。有的司機是無力承擔更多成本支出，放棄了換車。也有不少司機對新能源車心有疑慮。

新能源汽車兩大問題，一直是司機們最爲擔憂的。

首先，就是純電動車的安全性能，以及隨之帶來的安全威脅和成本壓力。

今年純電車自燃頻頻發生，就在近日，太原市就發生一起網約車自燃事故，現場電池砰然炸響，令人心驚。

純電動車如果是開車路上燒起來，可想而知，很可能會對司乘造成致命的威脅。而自燃時又難以撲滅，只能眼睜睜看着車輛燒燬。

跑新能源車，司機不但要憂心自己和乘客的安全，事故發生後，還要承擔車輛和因此造成的停運等等損失。

其次，新能源車作爲營運車輛，在冬天就是“電凍車”，尤其是在北方，被司機無奈地稱爲“電動爹”，難以避免里程焦慮。

冬天續航打折，幾乎是所有電動車的通病。一到天寒地凍的時候，車的續航大幅縮水，司機明顯能感覺到電池不耐用，需要頻繁充電。

而供暖，則是電動車電量最大的殺手。爲了能跑得儘量遠一點，許多電車司機上車都不敢開暖風，寧可挨凍扛着。

那麼，乘客怎麼辦？近日，一位網約車司機就因爲這件事上了新聞。

這位師傅在車後座準備了棉被，他表示“開暖氣是不可能開暖氣的，這輩子都不可能開暖氣，如果開暖氣的話，我不在充電路上，就在那裏充電，乘客們如果冷的話就拿着蓋着哈！”

網約車新能源化是大勢所趨

但如今技術尚未完全成熟

對網約車司機來說

特別是對北方地區的司機而言

更換純電動車並不是容易下決心的事

……

大家對此有什麼看法？

面對這種情況，你會選擇更換電車嗎？

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