平臺對司機又一輪的管控清理開始了。

最近，僅一週時間，有723個司機被抽檢到高峯時段多平臺接單，從而被取消150分安全分，導致口碑值大跳水，直接影響到接單。

多平臺接單，是一個平臺和司機繞不開的老問題。

平臺表示設置安全加分，初衷是爲了防止疲勞駕駛，鼓勵司機安全開車。

對於司機來說，多平臺接單本該是自由的選擇，但如今正變得越來越無奈和迫不得已。

在激烈的競爭下，不少司機進入了一個難以逃脫的惡性循環：

滴滴單少→多平臺接單→安全分被扣→滴滴更沒單→多平臺接單→口碑值持續下滑……

結果，可想而知。

由於目前市場上滴滴佔單量的大頭，司機能夠選擇的餘地相當有限。哪怕開了多平臺，誰也不能保證能長期保證相對穩定的流水。

司機口碑值持續走低

4平臺同時接單

司機出來賺錢，陷入這樣的困境，問題究竟出在哪裏？

平臺的規則平臺自己做主，但司機的權益該如何得到保障？

司機又到底有沒有多平臺接單的自由？從政策上來說，當前各地規定不統一，如合肥等地只允許一車一平臺，而呼和浩特等城市則開放司機可接入多個平臺。

網約車行業發展到如今，網約車司機的身份卻依然“妾身未明”。一邊是越來越嚴格的管控，另一邊卻還是平臺的“合作者”。

沒有單派，又不能多平臺跑，那司機的出路在哪？越來越多司機寒心退出了，平臺真的要好好想想了。