當我們在討論新能源汽車時，我們在討論什麼？許多人的第一反應是純電動車型，其實，除了純電動車，插電混動、油電混動以及氫燃料汽車都屬於新能源汽車行列。尤其是插電混動，去年在新能源市場的存在感頗高。插電混動車，顧名思義，就是既可以純電動行駛，也可以只使用汽油，當電池電量耗盡時，內燃機介入工作，還可以正常行駛。所以，插電混動的技術特性可以說是正好戳中了純電動車的痛點，既保證了續航問題，相比起燃油車在絕大多數情況下也有較低的能耗。

插電混動最大的好處其實主要在省油，另外，插電式混動汽車的純電續航一般超過50km，國內規定是可以上綠牌的，這對於某些限牌城市比較友好，不過北京則把插電混動排除出了限號名單。當然，插電式混合動力缺點也很突出，首先是相比普通的燃油汽車，電池的成本費用高昂，比起同樣的燃油汽車要貴。其次，由於結構相對複雜，質量也比較大，整體的空間利用率不高。另外，由於插電式混合動力汽車的動力電池基本只能使用慢充的方式進行充電，所以充電的時間較長。

瑕不掩瑜，在政策的推動以及插電混動本身技術特性的加持下，PHEV車型這種介於燃油車與純電車之間的“過渡產品”得到了長足的發展。【超級主機廠】本田自然也會想在這一市場上分一杯羹，要知道目前的廣汽本田還沒有一款真正意義上屬於自己的插電混動車型，這一局面也將因皓影PHEV版的到來而被打破。

日前，一組本田皓影PHEV車型的申報信息出現在工信部官網上。據申報信息來看，新款皓影PHEV在外觀上與現款燃油版車型保持一致，僅在細節處有小的改動，車尾有插混車型專屬的e+ PHEV徽標，計劃2021年上市銷售。

外觀方面，皓影PHEV大體延續了在售車型的整體設計。比如標誌性的羽翼式LED大燈，以及帶有鍍鉻裝飾的進氣格柵。相比“姊妹車”CR-V，實際上皓影的設計更偏大氣穩重，這跟兩家合資廠“雙車戰略”大體的設計思路相吻合。皓影的整體線條比較規矩，不過像車側的裝飾條以及燻黑的LED尾燈突顯出不錯的設計感。由於是一款PHEV車型，所以我們看到像翼子板部分以及車尾都加入了PHEV車型專屬的e+ PHEV徽標。另外，新車採用了隱藏式的雙邊單出排氣。車身尺寸方面，皓影PHEV的長寬高4718/1861/1679mm，軸距2660mm。

動力方面，與剛剛發佈不久的CR-V PHEV版一樣，皓影PHEV也將搭載本田SPORT HYBRID e+插混系統，該系統由2.0L自然吸氣發動機+雙電機插電混動系統組成。據瞭解，該動力系統對雙電機插電混動系統進行了優化，使得電機功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。雖然皓影PHEV的動力參數暫未曝光，但參考CR-V的動力來看，該動力系統的發動機最大功率或爲107kw，電動機最大功率爲135kw。值得一提的是，據申報信息顯示，皓影PHEV的百公里油耗僅爲1.3L。

皓影PHEV推出後，本田在國內又會形成一波【雙車同堂】的市場佈局，皓影與CR-V兩兄弟也將繼續在插電混動領域發力，搶佔大衆探嶽GTE、途觀L PHEV的市場份額。不過比較有意思的是，本田的老對手豐田也即將加入這一戰場，在皓影PHEV的申報信息公佈不久後，豐田榮放PHEV版的申報信息也被曝光。可以見得，二十萬級的插電混動SUV市場在明年將會變得非常熱鬧。

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