開雷克薩斯就低調嗎？車主：開雷克薩斯RX出去有面子嗎？
實並不是沒錢買BBA，只是這些車主普遍比較低調而且高學歷的會多一些，很少看到雷克薩斯的車主財大氣粗的。以雷克薩斯RX爲例，作爲換代車型，是該系列的第四代產品定位四十到八十萬這個級別幾乎和寶馬X3價格差不多。新款RX車身尺寸大幅度提升，步入中大型SUV行列顛覆性的外觀設計，讓人挑不出毛病的內裝工藝上一代RX在中期改款時就已經採用了紡錘式家族式前臉，車主覺得開雷克薩斯RX出去非常有面子。
RX200 t F SPORT的中網內部採用是網狀的樣式，而普通版車型則採用的是比較傳統的橫槓樣式。前大燈除了造型足夠新穎外，內部光源採用了3個LED燈組構成，並且帶有當下最爲流行的流動式轉向燈和“L”型日間行車燈。將外後視鏡支柱儘量的遠離A柱部分，爲的是減小空氣流動所帶來的噪音，側面整體造型依舊偏向於轎車風格，與市面上的些同級別車型有着明顯不同，另外，後傾的A柱也減小了風阻係數。全新RX外觀最大亮點就是C柱的獨特設計，懸浮式車頂使得整車視覺效果更加動感，車尾部線條也更加流暢。
全新RX外觀最大亮點就是C柱的獨特設計，懸浮式車頂使得整車視覺效果更加動感，車尾部線條也更加流暢。車尾部依日延續了上一代車型的整體設計，與車頭相比似乎保守一些。L型尾燈從車身完美貫穿至尾門，形成強勁且寬闊的尾部姿態，其點亮時的效果也更加醒目。全新RX在內飾方面也有較大調整。但雷克薩斯堅持用料上乘的理念被完美傳承下來，每一條縫線與木紋處理得都相當完美。
在做工用料方面完全不用去質疑雷克薩斯，大面積的真皮材質在內飾中隨處可見，另外，白色的縫線也使得整個內飾充滿着豪華氣息。全新RX車型擁有多種材質裝飾面板可供消費者選擇，採用了激光雕刻技術，做工非常講究。全新2.0T的動力單元我們非常熟悉，正是當下熱門的2．0T渦輪增壓發動機，這款發動機同時也被應用在IS車型上。雖然是 F SPORTE車型，但座椅依舊設計得很寬大，坐墊部分也比較柔軟，整體屬於舒適的類型。全新RX沿用了老款的6擋手自一體變速箱，可模擬手動換擋，並且 F SPORT車型帶有換擋撥
值得一提就是這臺6AT的降擋反應時間偏長，造成車輛在需要急加速的情況下，並不顯得那麼果斷。全新RX
只要捨得踩油門，特別是在400opm左右時有明顯的動力表現，不過畢竟受限於自身重量，使得動力表現不會令你覺得特別直接。全新RX依舊採用了前麥弗遜式獨立、後雙叉臂式獨立的懸掛結構，整體調校上還是以舒適爲主。在VDIM系統的監控下，RX20 ）t F SPORT表現的如普通版RX一樣舒服，對路面坑窪的容忍度極低，震動很難越過減震器這道有力的防線。
#RX#車型#雷克薩斯RX收藏
全新RX外觀最大亮點就是C柱的獨特設計，懸浮式車頂使得整車視覺效果更加動感，車尾部線條也更加流暢。車尾部依日延續了上一代車型的整體設計，與車頭相比似乎保守一些。L型尾燈從車身完美貫穿至尾門，形成強勁且寬闊的尾部姿態，其點亮時的效果也更加醒目。全新RX在內飾方面也有較大調整。但雷克薩斯堅持用料上乘的理念被完美傳承下來，每一條縫線與木紋處理得都相當完美。
在做工用料方面完全不用去質疑雷克薩斯，大面積的真皮材質在內飾中隨處可見，另外，白色的縫線也使得整個內飾充滿着豪華氣息。全新RX車型擁有多種材質裝飾面板可供消費者選擇，採用了激光雕刻技術，做工非常講究。全新2.0T的動力單元我們非常熟悉，正是當下熱門的2．0T渦輪增壓發動機，這款發動機同時也被應用在IS車型上。雖然是 F SPORTE車型，但座椅依舊設計得很寬大，坐墊部分也比較柔軟，整體屬於舒適的類型。全新RX沿用了老款的6擋手自一體變速箱，可模擬手動換擋，並且 F SPORT車型帶有換擋撥
值得一提就是這臺6AT的降擋反應時間偏長，造成車輛在需要急加速的情況下，並不顯得那麼果斷。全新RX
只要捨得踩油門，特別是在400opm左右時有明顯的動力表現，不過畢竟受限於自身重量，使得動力表現不會令你覺得特別直接。全新RX依舊採用了前麥弗遜式獨立、後雙叉臂式獨立的懸掛結構，整體調校上還是以舒適爲主。在VDIM系統的監控下，RX20 ）t F SPORT表現的如普通版RX一樣舒服，對路面坑窪的容忍度極低，震動很難越過減震器這道有力的防線。
