降價幅度不大，但侮辱性極強。

不知道第幾次，反正特斯拉又一次的降價了，與往常降價不太相同的是，特斯拉的這一次降價，伴隨而來的是大有震盪中國新能源車市場的Model Y。

過去所有人都在推測Model Y國產價格，多數人將目標定在了40萬以上，但特斯拉沒讓任何人失望，Model Y定了一個不足35萬的價格。

沒錯，你能夠以33.99萬的價格，買到一臺續航600km左右，加速5秒左右的電動車，與其它電動車不太相同的是，特斯拉擁有一定品牌格調標籤，同時擁有更爲出色的FSD技術，這纔是特斯拉吸引市場的關鍵。

相比於此前預估的進口版車型價格，國產版Model Y一口氣降了15萬左右。

降價，成了寫在特斯拉臉上的光輝榮耀，而這一次降價並沒有像往常一樣刺激用戶市場引發輿論地震，相反這一次降價反而迎來了全場歡呼。

對於更多人來說，他們希望特斯拉降價速度更快一些。

不難分析，原因是這一波降價的Model Y是第一批車型，33.99萬的是國產定價，起步價更低再加上國內沒有銷售，尚未刺激到任何一位消費者，反而更低的價格讓他們感受到了特斯拉的定價誠意。

也正是如此，特斯拉Model Y上市之後，激發了蔚來ED6退訂潮，更多人認爲，同價位區間中，特斯拉的充電跟FSD似乎更吸引人一些。

蔚來沒有悲傷，送了一個順水人情。

官方表示，星辰大海，與隊友同行，即便你們最終選擇了特斯拉，我們依然會爲你提供一定服務，從格局上來看，蔚來算是把控到了行業方向。

不過降價的不僅僅只有Model Y，還有Model 3。

高性能版車型從此前的40多萬一口氣降到了33.99萬，讓其成爲30萬級加速最猛，性能最兇殘的一位，10萬級的降幅同樣引起了不小的震盪。

對於很多人來說，特斯拉的降價似乎一直都沒有底線。

彆着急，30萬是個門檻，30多萬的電動車享受不了補貼，那麼特斯拉爲了進一步放大自己的優勢，就會努力讓這些車型的價格做到30萬以內，享受到額外的補貼，那麼這也意味着今天你看到icing降到30多萬的車型，以後價格還會再降。

彆着急，來來來嘛，降完這8萬，還有另外8萬。

特斯拉的降價一直都被傳統企業視爲毒瘤，雖然對新車主非常友好，但必須要了解的是對老車主的侮辱性極強，當然必須也要了解的是，在特斯拉壯大自我的過程中，整個行業都會被特斯拉帶動發展動能。

這家企業進入中國乘用車的幾年催化了行業發展速度，從技術發展方向到產品表現力都有着明顯的提升，對於整個行業來說，特斯拉的確讓高價入手的老車主非常受傷，但又必須要了解的是，它同樣讓後來者享受到了該有的紅利。