在特斯拉1月1日宣佈國產ModelY正式開售且售價低至33萬元後，汽車業隨之一片躁動。有消息稱，特斯拉訂單一夜暴增10萬輛。

與此同時，蔚來汽車客戶大量退訂轉投特斯拉的消息也不脛而走。對此，1月3日，在蔚來二手車業務發佈會上，蔚來汽車對此進行了回應。

“我不知道說蔚來退訂的消息來源是什麼，我可以負責任地告訴大家，（訂單）很穩定，並且我們的訂單還在增加。另外，有人說蔚來的官網因爲退訂爆掉了，但蔚來的官網和蔚來訂單從來沒有一毛錢關係，我覺得這些造謠的人還是要稍微做點功課。”在發佈會現場，蔚來汽車聯合創始人秦力洪在現場對媒體表示。

秦力洪還表示，天下任何一家電動車賣得好，蔚來都是高興的。接下來的十年，將是電動車不斷取得燃油車份額的十年，只不過是誰先誰後的問題。

但不可否認的是，從行業競爭態勢看，特斯拉不斷降價的策略，確實給國內新造車企業造成壓力。ModelY是特斯拉旗下跨界電動車型，也是特斯拉在中國投產的第二款車型。一年前的2020年1月，特斯拉在中國的首款國產車型Model3正式開啓交付，如今其月銷量已經過2萬輛。目前看來，ModelY的攻勢比Model3更爲猛烈。

特斯拉ModelY長續航版起售價爲33.99萬元，與進口車相比價格下調了14.81萬元，2021年1月開始交付。特斯拉ModelYPerformance高性能版起售價爲36.99萬元，比進口車便宜了16.51萬元，預計2021年三季度開始交付。在業界看來，ModelY對標的是蔚來EC6，EC6的價格爲36.8萬元-52.6萬元。

李斌認爲，特斯拉是要成爲大衆，而蔚來會堅守自己的定位，就是BBA（奔馳、寶馬和奧迪）。燃油車賣多少錢，蔚來電動車賣同樣的價格，比他們的服務、性能更好，智能化程度高，產品更有競爭力，服務有競爭力，這是蔚來的總體策略。

在此次發佈會上，李斌再次強調，蔚來汽車的銷售平均價格持續上漲，與特斯拉的目標客戶羣體已經開始出現分化。據2020年12月秦力洪介紹，蔚來的單車均價穩定在44萬元（去除補貼後的實際開票價），比特斯拉的單車售價高出十幾萬元。

蔚來汽車的銷量在今年持續走高。根據其在2021年1月3日發佈的最新數據，蔚來汽車2020年12月共交付新車7007臺，同比增長121%。這是蔚來汽車單月銷量首次突破7000輛。2020年全年，蔚來共計交付了4.37萬輛，同比上漲112.6%。

自2018年6月開啓交付新車以來，蔚來汽車至今共交付7.56萬輛。而特斯拉的數據顯示，Model3在2020年1-11月共銷售11.61萬輛。

（作者｜市界餘聰編輯｜胡劉繼）

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