文丨冬樹童

新年新氣象，比亞迪新年第一件事就換了全新的標識。設計上，新LOGO取消了橢圓型邊界，變得更加開放，並通過字母變形打開了BYD三個字母封閉空間，讓線條末端如同開放的觸點。

相比起此前紅圈標識，比亞迪在2021年也算是成功破圈。從網上反饋來看，新標識也得到了大家的一致認可。全新標識採用更爲扁平化的設計，省略不必要的線條，整體更加簡潔，符合當前年輕人以及國際化的審美，就整體色彩來看，也更具金屬質感。

有不少網友說，比亞迪都換標了，"爺青結"。但事實上，我們確實希望比亞迪換一個更加高大上的標識，但我們更加需要比亞迪能有一個全新的高端品牌。

推出高端品牌的意義就在於能與現品牌劃清一定的界限，從而達到提升品牌溢價能力或者提升品牌認知度等目的，對於自身品牌影響力較弱且又有一定技術實力的自主品牌而言，非常有必要。

在新能源領域，比如廣汽的高端品牌是AION，北汽打造了ARCFOX、東風打造了嵐圖、上汽集團打造了R和智己，長城汽車已經證實了將會推出高端品牌，長安汽車也聯合了華爲和寧德時代準備打造一個全新的新能源高端品牌……

而在筆者看來，比亞迪纔是最應該推出一個全新的新能源汽車高端品牌，原因有三：

第一：比亞迪是靠着低端車發家致富的，比如現階段還在售的F3，雖然銷量百萬，但定位低端不可否認。同時，比亞迪很多車型都有模範、借鑑的歷史，同時也有多款車型應用在網約車、出租車上，加之比亞迪燃油車銷量一直上不去，始終被認爲是"二線自主品牌"和低端品牌，比亞迪需要一個全新的高端品牌拔高品牌定位和改變消費者的認知。

第二：比亞迪是自主品牌中爲數不多掌握新能源汽車三電核心技術的新能源汽車品牌，並且在作爲國內新能源汽車的老大哥，已經連續7年佔據國內新能源汽車銷量冠軍位置，事實上，售價超過20萬元的漢系列，現在也能輕鬆破萬，要技術由技術、要市場有市場，比亞迪有能力推出一個全新的高端品牌。

第三：比亞迪雖然有王朝系列，但並不能代表這就是邊亞迪的高端系列，比如宋、秦、元等車型無論是售價還是品質都撐不起"高端"定位，唐和漢也只能稱之爲旗艦車型，如果比亞迪推出全新高端品牌，則能擁有較高的溢價能力和品牌定位。

寫在最後：相比起換標，其實筆者更希望比亞迪能推出一個全新的高端品牌，以此來改變的很多消費者對比亞迪的潛在偏見，論技術、論實力，比亞迪在新能源領域都是佼佼者，這點毋庸置疑。

謙虛的說，比亞迪在營銷上還是得多學學，比如蔚來、理想、小鵬，技術是造車的根本，而營銷則是要更多人知道這項技術。都2021年了，比亞迪需要繼續"破圈"，做好新能源汽車的領導者。

你們覺得比亞迪有必要推出一個高端品牌嗎？