如果單從乘用車市的佈局和銷量來看，MPV絕對算不上主角，這或多或少是因爲他們的定位和價格的原因。比如，因爲要保證空間和實用性，MPV多數不會追求設計和性能，更不會以個性自居。再比如，一些真正能兼顧多種用途和舒適性的MPV一般都價格不菲，當然，這裏說的是中大型MPV。

但是不可否認的是，MPV的確可以解鎖更多的用車場景，尤其是宜家宜商的典範，購買這類車型的人首先是企事業單位、政府或社會精英階層，這一類人羣對第二排“公務艙沙發”最看中；其次，對於二孩兒家庭、小企業主等，MPV也是不二之選，或許MPV並不是一個稱職的Dream Car，但卻體現了一個人應有的責任和擔當。正如那句話所說，坐MPV的多是成功人士，而買MPV多是頂樑柱。

所以，MPV的確是值得關注的一類車型，不過在以往很長時間裏，選一臺MPV甚至要比選一輛跑車還難，尤其是中國品牌MPV，稱心如意的實在不多。不過隨着自主品牌在中高端MPV領域的發力，已經有幾款像樣的MPV可以做爲家庭出行的座駕和商務接待的“好搭檔”，比如，我們今天要提到的傳祺M8、榮威iMAX8、大通G20 PLUS。

值得一提的是，身爲中國品牌，這三款MPV在售價上相對同級合資車型要親民不少，20萬左右就可以選到稱心如意的車款，配置各方面都不差，因此，我們今天也就基於這個價位的車型來進行評述，選出的車型分別爲傳祺M8 2021款 領秀系列 390T 尊享版，指導售價19.28萬元；榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版，指導售價20.38萬元；大通G20 PLUS 2021款 2.0T汽油自動行政版，指導售價20.38萬元。

外觀：威武霸氣，商務氣息濃厚

前面我們也提到，作爲MPV，顏值設計或許不是第一位，但是也不要小瞧中國品牌MPV在設計方面的功底。這三款MPV雖然在設計上各具特色，但都符合一款中大型MPV的定位，而且也都比較適合出席各種商務場合。其中大通G20 PLUS相比傳祺M8、榮威iMAX8更顯高大威武，而且這款車還有兩個與衆不同的特點，一是採用後輪驅動，二是除了汽油發動機外，還有柴油發動機，除了能拉人之外，載貨能力也更強；不過，我們今天是以汽油動力車型爲主。

具體來講，先看傳祺M8，在2020年9月上市的新款車型可以看作是中期改款版，不僅名字更簡潔（以前爲傳祺GM8），同時還推出領秀系列和大師系列，可選風格更多，設計細節上也很講究，整體看上去更加大氣、時尚，車頭衝擊力十足。車身側面和尾部屬於典型的MPV“方盒子”造型，大氣穩健，頗有氣勢。車身尺寸方面，傳祺M8長寬高分別爲5089/1884/1822mm（領秀系列），軸距爲3000mm。

再看榮威iMAX8，這三款MPV中，榮威iMAX8“出道”最晚，潮流感更強，設計上也更富創新精神，新國潮數字律動美學設計、參數化立體懸浮榮麟前格柵都是個亮點，橫貫車頭的LED燈帶同樣讓人過目不忘，總之，這款車的時尚感是很搶眼的。車身尺寸方面，榮威iMAX8長寬高分別爲5016/1909/1782mm，軸距爲3000mm。

最後看大通G20 PLUS，廠家給這款車的定位是移動商務定製專家，說明了其應該能適應各種各樣的多功能用途。首先，這款MPV車身尺寸爲5198/1980/1928mm，軸距達到了3198mm。在這三款車型中，其在長度、寬度、高度和軸距上均佔有一定的優勢，可以說是一個“大塊頭”了。其次，大通G20 PLUS的離地間隙也是三車中最高的，通過性更好。至於設計，大通G20 PLUS也不是傻大憨粗，而是有着不錯的精緻感，只不過，這個體量對於日常泊車確實是個考驗。

內飾：大氣舒展，做工細緻

這一級的MPV的內飾顯然與純粹的家用車有所不同，這自然還是車型定位的原因。我們先看傳祺M8，從整體氛圍上來講，傳祺M8的內飾氛圍營造得相當到位，大氣、簡潔、沉穩，濃濃的商務氣息，再加上各處的細節設計也很出色，做工水平表現較高，整體質感令人滿意。

相比傳祺M8的大氣範兒，榮威iMAX8內飾更多的是時尚，層次感分明，豪華感的營造還是十分到位的，做工和用料也都是這一級別的應有的水平。而諸如懸浮式中控屏、大面積的銀色飾板等，也讓車內顯得不是那麼單調，時尚感很強。

大通G20 PLUS的內飾也足夠時尚，分層設計的中控臺，線條舒展大氣，大面積軟性材質的使用讓它在用料部分並不遜色於其它車型。而懸浮式中控臺、旋鈕式電子擋等，也讓車內的科技感有很大提升。

空間配置：空間各有優劣，大通G20 PLUS選裝配置豐富

空間自然是MPV的重中之重，但是對於這一級別的選手來講，基本上不必擔心空間方面的表現，不過，本着公平原則，我們今天統一一下標準，以同樣身高的體驗者（4450px、男性）來看各款車的空間表現，並且第三排空間表現是在第二排腿部空間保證一拳的情況下得出，同時對座椅舒適性進行簡評。

還是先說傳祺M8，座椅寬大厚實，填充偏軟，坐着舒服，但頭枕偏硬。另外第三排座椅坐墊相比前兩排偏短，對大腿的支撐一般。空間方面，體驗者坐在第一排，調整好合適的坐姿後，頭部空間還有一拳三指；坐進第二排，頭部空間一拳，腿部空間在幾乎沒有至三拳以上範圍內，相當充裕；至於第三排空間，在第二排腿部還有一拳空間時，第三排腿部空間還有一拳四指，頭部空間三指，表現不錯。

再看榮威iMAX8，座椅舒適性也相當不錯，尤其是座墊的承託性很好，同時座椅靠背也能很好的貼合腰部和肩部。調整好座椅後，第一排頭部空間爲一拳四指，與傳祺M8差距不大；坐在第二排，頭部空間一拳，腿部空間同樣在幾乎沒有至三拳以上範圍內調整，同樣十分寬鬆；而第二排腿部有一拳的情況下，榮威iMAX8表現要比傳祺M8更出色，這是因爲該車第三排也支持前後移動，靈活度更高，當調至最後時，腿部空間還有兩拳，但頭部空間幾乎快頂着頂棚了。

最後說大通G20 PLUS，儘管該車有一定的“工具車”屬性，但座椅的舒適性卻不容小覷，而且大通G20 PLUS車內座姿偏高，在車內有“一覽衆山小”的感覺。空間方面，同樣情況下，體驗者在第一排頭部空間爲一拳一指；坐在第二排頭部空間一拳，但腿部空間十分誇張，即使座椅移到最前，腿部仍有兩拳多的空間；第三排頭部空間四指，值得一提的是，大通G20 PLUS第三排同樣可以前後移動，靈活度也非常高，空間表現出色。

配置層面，雖然20萬左右的售價並不算高，但是三款車整體的配置表現還是不錯的，基礎的配置都比較齊全，不過也有高下之別，我們且看一些主要的配置差異。

我們今天所選三款車型中，傳祺M8價格偏低，而大通G20 PLUS在終端市場有一定的優惠力度，榮威iMAX8配置最豐富。所以從性價比角度來講，三款車實際表現差距不大。

最後，簡單聊一下動力，這三款車在動力方面可以說步調一致，均爲2.0T+8AT組合，動力性能方面，傳祺M8表現最優，但同時發動機也需要加註95號汽油。同時，傳祺M8、榮威iMAX8爲前置前驅方式，而大通G20 PLUS爲前置後驅方式。另外，榮威iMAX8採用更大的輪轂以及前後通風盤式制動也值得點贊。

寫在最後：從整體來看，傳祺M8、榮威iMAX8、大通G20 PLUS這三款中國品牌MPV都可以說是“匠心”之作，無論是公商務用途還是家庭出行，都可以妥妥的滿足。當然，這三款也各有各的優勢，傳祺M8內飾營造最到位，更偏向商務出行；而榮威iMAX8表現更均衡，配置更豐富；大通G20 PLUS空間最大，同時還有很多配置可以選裝，進行個性化定製。因此，每個人可以根據自己的需求和喜好來進行選擇。

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