在國內車市中，有兩種非常“極端”的車型。一種是“叫好不叫座”，比如馬自達、雪鐵龍，雖說讚揚聲一篇，但很難轉化爲實際銷量；還有一種是“罵得越狠、銷量越高”，諸如奔馳、特斯拉，網絡討伐並不能阻止其銷量增加，屬於典型的“真香定律”。

不可否認，正如奔馳品牌在豪華車市場的霸主地位一樣，特斯拉入華短短一年，便掌握了新能源市場的話語權，平均月銷一兩萬輛的成績，更是達到自主造車新勢力尚未企及的高度。2020年1月8日，中國製造Model 3正式向社會大衆大規模交付；如今一年過去了，面對特斯拉的大舉進攻，造車新勢力還好嗎？近日，蔚來、理想、小鵬先後發佈了2020年的銷量成績單，從諸多數據中，我們或許能夠找到答案。

蔚來汽車：領跑自主，壓力山大

作爲首批誕生的造車新勢力之一，蔚來汽車在國內新能源市場中有着舉足輕重的地位，歷經數年發展，旗下擁有蔚來ES8、蔚來ES6及蔚來EC6三款車型，起售價均超過35萬元，劍指中高端純電市場。雖說尚有部分造車新勢力未公佈2020年銷量，但結合全年銷量表現來看，蔚來汽車基本已經奠定了造車新勢力銷冠的地位。

官方數據顯示，蔚來汽車12月份交付車輛7007臺，環比增長32.4%的同時，創下了歷史新高；同時，全年累計交付量達到43728臺，較去年同期增長112.6%，用戶總數也超過了7.5萬人。今年第四季度是蔚來汽車的“發力期”，平均月銷5500臺+的表現，爲年度銷量成績單增添了“濃墨重彩”的一筆。

毫無疑問，蔚來汽車以絕對的銷量優勢，在自主造車新勢力陣營中位於領跑位置，較爲難得的是，其高端的定位，符合國人消費升級的需求，從豪華、合資品牌手中搶奪了不少意向客戶。此外，蔚來汽車的換電模式、貼心服務也受到不少車主追捧，成爲高端純電動車市場中不可忽視的力量。

與此同時，蔚來汽車也面臨着不小壓力。本月月初，特斯拉Model Y開啓預售，33.99萬元的價格，對於蔚來主銷SUV車型ES6、EC6造成不小衝擊，甚至網傳出現“官網遭遇大量退單”的情況。當然，雖說蔚來官方已經及時出面“闢謠”，但Model Y的誕生對於蔚來主銷車型的影響不言而喻，或許，2021年纔是蔚來汽車所面臨的最大挑戰。

理想汽車：穩紮穩打，產品單一

客觀來講，增程式混動並不是什麼新鮮技術，即利用發動機產生電能、完全採用電能驅動的方式，在解決續航焦慮的同時，提供與純電動車完全相同的駕駛樂趣。理想汽車正是瞄準這一需求痛點，得以一炮而紅，穩居造車新勢力三甲位置。

銷量方面，理想汽車12月份共交付6126輛，環比增長31.9%，同樣創下了歷史新高；全年累計交付量達到32624輛，同樣是一份非常不錯的成績。相較於蔚來汽車而言，去年年末剛剛實現交付的理想汽車只能算是剛剛起步，僅用一年時間便獲得超3萬名車主信賴，可見理想汽車確實有着獨特的魅力。

爲何理想ONE能成爲2020新能源車市的一匹“黑馬”？在產品實力方面，理想ONE的霸氣外觀、充裕空間、智能配置可謂“宜家宜商”，滿足了年輕人對於新鮮事物的好奇；從品牌影響方面來看，李想本人的號召力、自駕西藏的誘惑力，又能吸引大批粉絲擁躉，軟實力可見一斑。

不過，關於理想ONE的動力性能和產品質量，依舊是2020年車市的熱議話題。一方面，三缸發動機的能量輸出有限，很難在高速長途行駛過程中，爲電動機提供充足、穩定的能量支持；另一方面，雖說理想ONE的“斷軸門”暫時告一段落，但理想汽車的解決態度、未來質量的穩定性依舊被網友質疑。因此，理想汽車仍面臨着穩固產品質量、壯大產品陣容等問題，想要真正穩居造車新勢力“三甲”，還有很長的一段路要走。

小鵬汽車：奮力追趕，押注未來

除了蔚來汽車和理想汽車以外，小鵬汽車也是2020年頗具“話題度”的造車新勢力之一，尤其是小鵬P7的上市，令特斯拉Model 3真正遇到同級中國品牌的強勁對手，成爲20萬級實力較強的純電轎跑車型之一，助力品牌銷量再創新高。

從銷量表現來看，小鵬汽車12月份單月交付量爲5700臺，其中小鵬P7交付3691臺、小鵬G3交付2009臺，實現同環比雙增長；在整個2020年，小鵬汽車累計交付量爲27041臺，同比增長112%，保持着穩健發展的態勢。如今，小鵬P7已完成了轎車、SUV雙線佈局，成爲少有兼顧兩大熱門細分市場的造車新勢力品牌之一。

關於小鵬汽車，相信很多人都會有一種“車界小米”的感覺。一方面，小鵬汽車專注於提供“高性價比”產品，諸如小鵬P7同級罕有的無框車門、18喇叭丹拿音響，均帶來了不小的誠意；另一方面，小鵬汽車專注於“黑科技”的研發，最遠706km續航產品、同級領先的XPILOT 3.0輔助駕駛技術，爲車主帶來了不少新鮮感，特別是將於2021年發佈的首次將激光雷達搭載在量產車型上的產品，更是吸引了不少期待。

當然，小鵬汽車同樣處於“銷量爬坡”的陣痛期，如何進一步擴大影響力，增強產品陣容，成爲其下一階段需要持續發力的重點。好消息是，李斌、李想、何小鵬三者私交甚好已經是公開的話題，業界三強的強強聯合，有望在共用充電樁、強化發展共識等方面進行深層次交流，對於中國新能源行業的發展有着積極意義。

結語：截止發稿前，蔚來、理想和小鵬成爲僅有的三家上市造車新勢力，股價分別爲53.49美元、32.46美元、40.10美元，具有着較強的增長潛力；不過，面對2020年尚且不錯的成績單，三家車企仍不能放鬆警惕，如何守住國內車市陣地，迎接特斯拉在轎車、SUV市場的猛烈進攻，依舊迫在眉睫。能夠笑到最後的人，纔是真正的贏家。

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