自從零跑C11在廣州車展首發亮相後，在業內就引起了極高的關注度。原因無他，主要是這款車的實力真的是太能打了，16——20萬的預算價格，就有400kW電機、L3級自動駕駛、三聯屏智能座艙、2930mm越級軸距、超600KM續航等，零跑C11真的是用實力詮釋了何爲"入門即豪華"。

不過這款車目前還沒有正式發售，除了在廣州車展上能見到實車之外，可能好多沒去車展的朋友就沒有機會一睹真容。不過最近，有媒體曝光了一組零跑C11在杭州街頭出現的圖片，雖然天色漸晚，但依然能看清，不得不說，零跑C11的顏值確實很高。

從曝光的圖片來看，當時零跑C11可能是在進行裝車，有可能是運往零跑在杭州的體驗店，畢竟杭州也是零跑的大本營。裝車的兩款車型分別是藍色和紅色，另外，零跑C11也還有白色車型可選。在夜色籠罩下，零跑C11更加給人一種科技感爆棚的感覺。零跑C11的前臉採用的是當下十分流行的貫穿式設計，取消了進氣格柵，突出新能源身份。車頭的貫穿式大燈組將前臉分爲了兩部分，層次更豐富，一體式燈帶的設計也十分別致，在夜晚點亮後辨識度十足。

車身側面的設計比較簡約，整體線條流暢，還有兩道富有立體感的雙腰線，隱藏式門把手的設計也增添了科技感。車輛尾燈同樣採用了貫穿式設計，與車頭遙相呼應，設計比較統一。再加上無邊框車門、20寸多幅輪轂，對運動感的塑造也比較到位。

零跑C11雖然不像很多純電SUV那樣使用了很多誇張、棱角分明的設計，但整體的辨識度還是十分不錯的，幾何元素的使用也畢竟有特色。並且整體設計實用性大過於噱頭，也能明顯地看到，車身周圍還分佈了很多攝像頭和雷達探頭。並且值得一提的是，與現在衆多車企追求的家族化設計不同，在零跑C11完全看不出前兩款車型的影子，而且零跑C11的實車造型與此前零跑官方放出的零跑C—more概念車設計算得上是99%還原，不得不說，這年頭像零跑這麼實在的車企真的不多了。

實際上，除了顏值很能打之外，零跑C11的"內涵"也非常優秀。作爲零跑汽車進軍主流純電SUV市場的重磅車型，零跑C11無論是在智能駕駛、內飾配置，還是動力操控方面，都在有意識地向30萬級地車輛靠攏，爲用戶帶來遠超同級車型的高性價比用車體驗。就拿智能輔助駕駛來說，同級車型像小鵬G3這些，也只能達到L2.5級的自動駕駛能力，而零跑C11通過搭載28個高精度感知硬件、自研凌芯01芯片、自研Leap Pilot 3.0，可實現L3級的自動駕駛，後續還可通過OTA升級至L4，在智能駕駛方面對標特斯拉Model Y。

零跑C11這款車型確實成爲了同級中一個很特別的存在，實惠的售價和越級實力不太匹配，讓人忍不住想問一句：零跑C11這款車真的賺錢嗎？但也可能是得益於零跑本身強大的自研製造實力，可以有效控制成本，才能最大程度地讓利消費者。現在已經非常期待零跑C11開放試駕之後，親自感受一下這臺水桶車的魅力了。