哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的黑皮，歡迎來到本次二手車檢測。由於多年奮戰在二手車檢測一線，黑皮練就了一身非凡的經驗和技術，副作用就是黝黑的皮膚再配上兩排鋥亮的白牙。

強哥是一位在雲南做汽車租賃，和當地旅遊掛鉤的那種。雖然今年整個大環境不怎麼好，但節假日期間手上的車依然供不應求，保持着對明年的憧憬和爲了擴大經營規模就打算再入手幾臺性價比高的車，根據強哥自己分析，旺季來租車遊玩的多半都是些小姐姐，而進口敞篷車是最受歡迎的。

作爲汽車租賃來說，除了車型選擇，還要考慮性價比，同時只要可靠性不掉鏈子的前提下車況過得去就行。不能讓小姐姐們正開着車在洱海旁歡聲笑語，突然就給扔半路上。即使服務再到位，從滿肚子不爽的打電話到租車行換一部車過來也要耽擱1小時。

強哥對俺黑皮這麼千叮鈴萬囑咐，讓我有種底氣感覺自己也能搞一家租賃公司當老闆了，開個玩笑。其實強哥交代的這麼透徹主要是因爲遠在外地的他來回成本太高了，所以委託了我來打個頭陣，把車況給喫透了再決定是否過來。

在朝陽的照耀下，黑皮我來到這輛小可愛的身旁，直觀的第一印象車漆沒有保養的特別好，有點舊再加上是老款車型，滿滿的歲月感撲面而來，不能叫小可愛了，應該叫老可愛，哈哈~。這個角度，是黑皮我特意拍的，各位用手指把車標遮擋一下，是不是有保時捷那味兒了。

進入正題來看看這個老可愛的基本信息：

車型年款：2009款 2.0 AT 頂配敞篷版； 出廠日期：2008年9月； 表顯里程：7.9萬公里； 新車指導價：29.5萬；

賣家報價：8萬；

賣家是一位大姐，年輕時肯定是那種一笑傾城的大美女，一見面就催着搞快點，說一會兒還要去接孩子放學。

接孩子這麼重要的事可不能耽擱，先進入外觀檢測，看來這車平時開的時間是真少啊，兩前大燈燈殼老化，且因爲經常停在樹蔭下可以看到內部異物挺多的。

兩後尾燈的老化同樣也非常嚴重，不過有萬能的某寶相助，這些都不是問題，勤快的打工人可以買個大燈修復套裝自己動手DIY,實在沒有信心自己搞的話，去一些大型的洗車店也能翻新，大概就200塊1只燈。

前機蓋漆面檢測無飛漆和髒點，檢測無噴漆痕跡。左前門有噴漆。

查看了左前門門鉸鏈無拆卸痕跡。門框內無鈑金修復的痕跡。

另外右後葉子板噴漆，前後槓拆卸噴漆，兩前葉子板噴漆，畢竟是多年的車了，外觀噴漆很正常，重要的是金屬件並沒有發現有鈑金修復的痕跡，整體外觀覆蓋件狀態良好，看來大姐應該是女司機中的另類。

接下來是機艙部分，這款車用的是大衆初期少有的2.0L不帶渦輪的發動機，115馬力，不追求動力的話，這動力足以應對很多場面了，畢竟爬山涉水的路不適合它，也不是它這樣的車該去的。

掀開機蓋的瞬間黑皮我震驚了，這輛10多年曆史的甲殼蟲居然保持着原汁原味，鉸鏈螺絲完全沒有拆卸的痕跡。

兩前葉子板是塑料的且之前外觀檢測發現是有噴漆修復的情況，所以葉子板固定螺絲有拆卸的痕跡也就在意料之中，但是葉子板邊梁並沒有鈑金修復的痕跡。

兩前大燈有拆卸痕跡，但大燈生產日期和車輛出廠日期相符。

左右前縱梁無噴漆鈑金修復痕跡。到此排除了車輛前部事故的可能性。

檢測到發動機機腳墊拆卸更換，上面還畫有汽配城的特色符號。不過結合目前的車況發動機肯定是不可能吊裝維修的，大概率是是機腳墊老化失效引起發動機抖動，車主受不了了才更換的。

進氣歧管固定螺絲拆卸，這多半是由於發動機設計的特殊性，火花塞的更換，或者是挖煤（清潔進氣歧管的積碳）也需拆卸進氣歧管，但不管是前者還是後者的原因拆卸都是合情合理的，與事故無關。

接着查看了氣門室蓋墊固定螺絲，無拆卸的痕跡。到此可以排除了發動機分解大修的可能性。至於進氣歧管的拆卸，發動機機腳墊的更換，反而能推導出車主對於這輛車的愛護程度。

空調壓縮機拆卸更換，空調管拆卸，還更換了空調膨脹閥，看來不久之前是修過空調系統的，等會兒看看新換的配件有沒有正常發揮。

冷卻液水管有明顯的漏水痕跡，應該立即處理，以免冷卻液缺失，嚴重會造成發動機和變速箱高溫大修，影響車輛的正常行駛。機艙狀態通過檢測除了水管老化漏水以外基本沒有大問題，能看得出來車主對輛車是真的很上心。

接下來就該檢測內飾了，打開門可以看到內飾風格還是那麼大衆風，時隔那麼多年還是能感受的到，使用痕跡還是很明顯，表顯的7萬公里，水分還是很大。

兩前門飾板拆卸，且中控開關破損鬆動，當初風光無限的甲殼蟲在這些細節上垂垂老矣的狀態讓人扼腕嘆息。

方向盤有過拆卸且磨損嚴重，更證實了我的想法，這公里數應該是遠不止7萬公里的。

方向管柱拆卸且有明顯的浮鏽。讓我瞬間有了腦補的情節，敞篷車嘛，停車後沒有關篷或者行駛中突降暴雨讓車主溼了一身可還行？當然也有可能是南方天氣潮溼所致。

儀表臺拆卸，且有部分部件日期（06年）模糊不清與車輛出廠日期不符，極有可能是後期更換的拆車件，同時檢查到飾板有噴漆翻新的痕跡，這就更讓里程存疑了。

看來之前的推測把情況給理想化了，看看這左側儀表臺骨架的斑斑鏽跡，這檢測可還沒過半。

幸運的是前排安全帶和安全帶卡扣內均無生鏽痕跡，也就是說即使這輛車有水泡或涉水的歷史，水位也不會太高。

座椅螺絲拆卸，且部分部件有鏽跡。

後排座椅海綿有進水後發硬變色的現象非常突出，這輛車看到這裏各位覺得還能買嗎？

雖然剛纔檢測前排安全帶一套沒有異常，但是後排安全帶卻有鏽跡，這個至關重要的證據可以判定車輛內飾的涉水是石錘了。

和我的標緻小破車一樣，這個年限的車後尾箱液壓撐杆已經完全泄壓失效了，一點支撐力都沒有，如果不注意的話，很容易在拿東西或者師傅檢修時落下來砸到頭，再來個慣性鼻子磕到下檻就是一臉鼻血，哈哈，說的就是我。

備胎槽內無鈑金修復的痕跡而且很乾爽，排除了後部的嚴重事故受損，具體還得舉起來看看底盤確認。

當我打開電門的時候，發現了車輛儀表盤這個自檢的過程中，少了兩個燈的自檢過程，就是安全帶和氣囊的指示燈。

OBD檢測，發動機和氣囊模塊，車身模塊均存在多個故障代碼，需檢修處理。而且氣囊模塊還是損壞，應該和車輛涉水有關。

個人判斷應該是當時的維修師傅爲了節約成本，氣囊模塊沒有換而是修，但不管怎麼搞氣囊燈始終亮着，但是老車再加上小衆進口，換氣囊的成本太高了，就直接把氣囊燈隱藏了，這要是開出去真發生事故的話，小姐姐只能用頭撞方向盤了。

內飾最後個項目，檢測車輛功能，空調剛換過冷暖風正常，南方太需要這個，空調就是南方人的命啊。至於敞篷，抖抖索索的也算做到了正常開關，不過看到這麼勉強的樣子，我想它發生故障的時機還是看心情，有可能這個月，也有可能幾年之後。

內飾檢測完，點火上路，開始路試！說實話這個車上路的感受還真不錯，當然也可能是車型的關係，開着個大敞篷在冬天的某南方城市呼嘯而過，路邊的行人都報以異樣的眼神，不過換個季節應該就正常了，整個路試下來並沒有什麼異常，年限擺在那兒，異響是家常便飯，老化的減震過點顛簸路就散的明顯，但這並不影響這輛車的樂趣，即使是我這樣的理科直男也欲罷不能。

接下來把車開到提前約好的修理廠，開啓上架模式，看底盤是否能帶來些驚喜或者是驚嚇。

底盤有託底現象，且多個排水塞拆卸和缺失，更證實了我前面內飾涉水的判斷。

前後縱梁無鈑金修復的痕跡。排除了車輛前後事故受損。

發動機和變速箱連接處固定螺絲無拆卸的痕跡，排除了發動機和變速箱分解大修的可能性。這個2.0的老帕薩特發動機也不貴，就算換一個拆車件也就一萬左右。

發動機油底殼無拆卸痕跡，就是有滲油的跡象，看這樣子應該滲很久了，保養的時候這種情況技師多半會反映給車主，但也會加上一句不影響正常使用，畢竟德系車嘛，漏着漏着就成了正常現象了（狗頭保命）。

四輪輪轂不同程度剮蹭劃痕。兩前輪剎車盤磨損嚴重，需更換。

車輛檢測到此就差不多了。

這時賣家大姐說這個車你得抓緊聯繫，要買的人不少呢，然後急匆匆的開車走人。黑皮我當然是一秒都不敢耽擱，把揹包旁的喵主子趕走，快速的收拾完設備，擦了把手就直接撥通電話。把檢測到的情況原原本本的告知強哥，強哥在電話另一頭有種欲言又止的感覺。

強哥耐住性子聽完我的彙報後，終於忍不住說道：你怎麼看？呃...聽到強哥這麼問，黑皮我就把質疑的一些情況也說了出來，首先這個甲殼蟲肯定不是個人車源，因爲調錶範圍太大了，根據內飾磨損程度至少是奔着20萬公里去的，再一個氣囊故障，處理的太草率了，完全就是表面化的操作沒有實質性的去進行檢修，這可是危機到人身安全的。

最後再回到車況上，強哥自己就給出了結論，這樣的車如果直接收回來就租出去純粹害人，即使咬咬牙拿回來下狠心投資整備吧，又沒有性價比了，簡直如同雞肋一般，食之無味棄之可惜啊。回程的路上調出行情參考，同款的甲殼蟲基本都在7萬左右。後期瞭解到強哥還在和賣家聯繫，各位小夥伴你們覺得這輛車值不值呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他新車、二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友。